随着国家对二孩政策的放开，7座车型的关注度高涨，可以说江铃福特撼路者应时而生一款7座SUV上市。该车提供两种动力配置，共计7款车型，价格区间为26.58-36.08万元。驱动形式方面，撼路者也提供四驱和后驱版本满足不同用户的需要。无论是颜控或是性能控，撼路者都能够满足消费者的实用需求。

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　　撼路者这款车是基于福特RANGER皮卡平台改造，有着非常优秀的硬派越野气质。与翼虎等车型是由福特位于德国科隆的研发中心研发和打造不同，撼路者这款车是由福特位于澳大利亚墨尔本的亚太团队进行开发和打造，由此可见福特对于亚太地区的重视程度。初见撼路者，虽然在外观上我们能够明显的看出福特的家族式设计，但还是看出它与锐界在风格上的差异，目测它已经具有很大的接近角、离去角、最小离地间隙。其中最小离地间隙达到了227mm，是一款典型的为通过性而生的汽车。而这个车身上还有很多野性的元素：比如前脸下面的护板、侧夸张的外扩式轮拱、为了让乘客上下车更方便而配备的脚踏板、后下护板、包括能够承重100kg的车顶，都让它看上去有着浓郁的美式硬派SUV范儿。

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　　福特撼路者分别配备了柴油及汽油两套动力系统，前者为2.2升Duratorq TDCi柴油发动机，该款发动机能够提供118千瓦的最大功率和385牛米的峰值扭矩输出。后者为2.0升EcoBoost汽油发动机，与福特6R80六速手自一体变速器相匹配，可提供180千瓦输出功率和360牛米的峰值扭矩输出。而且最低只需93号（京92号）汽油。

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　　在经历了之前很多车型的积累后，福特对2.0升涡轮增压发动机与6速手自一体变速器的匹配上已经有了明显的进步，在这台撼路者身上我们已经看不到当时被大家不断抨击的匹配问题。只是由于车辆自重偏大，使得车辆在城市道路行驶时动力略显疲软，而变速器则会很聪明的根据驾驶者油门开度来进行降挡增扭。

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　　福特为这台发动机匹配的是六速自动变速箱，这台发动机的低速扭矩很充沛，发动机在4000rpm时可达到扭矩峰值，充沛的动力使得撼路者驾驭起来很轻松，甚至容易令人忘记这是一款块头很大的SUV。

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　　TMS路况实时管理系统提供了四种不同的驾驶模式，包括普通路况、雪地、沙地和岩石山地。系统通过所选模式不同，针对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野车的通过能力，选择相应的模式后还可以在仪表盘液晶屏上显示相应的反馈。此外，撼路者还配备了坡道辅助和陡坡缓降控制系统。

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　　撼路者并没有将底盘设计的十分运动，其对震动过滤较多，有着极高的舒适性。尽管采用非承载式车身设计，瓦特连杆提高了撼路者的舒适性和稳定性，其车身晃动感并不十分明显，重心贴近地面，在高速行驶时也有着不俗的稳定性.
　　撼路者的所有四驱车型还都标配了电子控制机械式后桥差速锁。该差速锁为牙嵌式结构，即只有锁死和断开两种状态，驾驶者可通过手动操控来启动电子控制机械式后桥差速锁来增加牵引力。这套由博格华纳提供的中央限滑差速器采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力，但没有锁止功能。即使挂入N挡，按下4L按键，前后轴动力也是按需分配的，但此状态下扭矩会放大2.48倍。

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　　在这些机械配备之外，撼路者还拥有四轮LSD电子防滑系统，模拟差速锁的工作原理，通过ESP系统对打滑车轮实施制动，将动力分配到有附着力的车轮提高脱困能力。坡道缓降系统则能够根据设定的车速，自动实施制动，使车辆匀速下降。
　　总结：拥有非承载式车身的撼路者在越野路面让我们感受到了它深厚的功力，甚至不用开启任何越野装置便可通过较为恶劣的坡道，可见厂家对它定位的用心程度，不过在城市SUV越演越烈的今天，厂家依然不计后果的推出这样的硬派SUV的确也付出了极大的勇气，好在这只硬汉的表现没有让我们失望，从它的定价以及车辆维度上来看，撼路者真真切切的是拿出了自己的本领，另外7座也迎合了目前家庭用车的需求，如果在油耗和行驶舒适性方面能够达到同级车的水平，相信选择撼路者的人会越来越多。

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