在开启奥迪A3 Sportback e-tron的纯电动旅程之前，点评君先为二猪介绍了一下奥迪A3 Sportback e-tron的四种不同动力模式。

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　　 电动“EV”模式：车辆将采用纯电动驱动，这也是我们一会儿将要体验的驱动模式，在此模式下最高车速被限制在了130km/h，并且切换到S挡会自动退出此模式。

　　 自动“Hybrid Auto”模式：在此模式下系统将根据驾驶者的驾驶风格自动调节驱动力策略，尽量多的使用电力驱动。

　　 保持“Hybrid Hold”模式：在此模式下系统会尽量保持高压电池组的电量不变。

　　 充电“Hybrid Charge”模式：在此模式下发动机会兼顾为高压电池组充电，所以在此模式下发动机会保持较高的转速。

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△ 对于奥迪A3 Sportback e-tron设计新颖的外置充电接口，二猪赞不绝口，很是喜爱。

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△ 奥迪A3 Sportback e-tron上配备的220V的家用充电器，使用非常方便。

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△ 经过4小时左右，充电指示灯显示已充满，这时仪表盘显示纯电动续航里程为41km，把里程表清零之后我们就将正式开启今天的低碳绿色出行。

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△ 本次的测试路线选择了二猪平日上班的通勤路线，单程约17公里，驾乘人员为三名成年男性，全程使用EV纯电动模式行驶，并正常开启空调及影音功能。

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△ 试驾的路线囊括了市区及二环、四环各种拥堵路况，不过这一切对于使用纯电力驱动模式的奥迪A3 Sportback e-tron来说毫无压力。

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△ 最终当往返一个来回，并且特意又绕行一段路程后，奥迪A3 Sportback e-tron所搭载的高压电池组电量耗尽，此时显示的里程数为41.4公里，对于上下班往返路程约35公里的二猪来说，纯EV电动模式完全可以满足日常所需，做到零油耗通勤。

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△ 最后，二猪为奥迪A3 Sportback e-tron的电动模式竖起了大拇指，相比于雷克萨斯CT200h这种纯混动车型的低油耗来说，奥迪A3 Sportback e-tron可以满足日常通勤所需的纯电动模式显然更具环保与经济性。

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　　 在结束了一天的奥迪A3 Sportback e-tron驾驶、测试体验后，二猪给予了很高的评价。“奥迪A3 Sportback e-tron作为一款插电式混合动力车型，把节油减排与驾驶乐趣很好地结合在了一起，纯电模式续航里程可以满足我日常的通勤所需，充沛的动力和良好的操控性也完全满足了我对于驾驶乐趣的诉求，动感时尚的外观内饰设计也很讨人喜欢”。

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　　 本次试驾奥迪A3 Sportback e-tron运动型相比于雷克萨斯CT200h领先版在售价上贵了将近6万元，除了在舒适性与运动配置，诸如全景天窗、换挡拨片、GPS导航系统、发动机启停系统等有所丰富外，奥迪A3 Sportback e-tron上搭载的可以提供50公里纯电动续航里程的高压电池组以及1.4TFSI发动机配合电动机动力组合所爆发出的强劲动力，也是相比于“慢节奏”的雷克萨斯CT200h售价更为昂贵的重要因素。

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　　 作为雷克萨斯CT200h车主的二猪在深入体验、感受奥迪A3 Sportback e-tron，不禁扼腕叹息道“如果奥迪A3 Sportback e-tron能够早一点上市，我也不用买雷克萨斯CT200h之后又买KTM摩托车了，一部车就完全可以满足我寻求节能环保、经济出行的日常需求同时还可以追求速度与激情”。