加速与刹车测试：
在起步之前我们手动关闭ESP（408会在时速达到50KM时自动开启），根据发动机动力从2200转开始即可输出最大扭矩的90%这一特性，我们将转速抬升到2200转以上、将近2500转时起步，前轮并未发生过多的无效空转，轮胎只一声简短的尖叫即正常起跑。最终的测试成绩为11.2秒。
从加速的工况图上我们可以很清晰的看出发动机和变速箱的匹配状况：发动机在大约6200转左右断油，约时速60公里左右升入二挡，可以发现整个G值平台有了一个小幅的整体掉落。
时速100公里到0的紧急制动时，从实拍图片可以看到车头的下扎和车尾的上翘姿态明显，前悬挂的压缩已经接近极限，而这意味着前刹车要负担的制动压力进一步增大，不过实际的刹车成绩还是不错的。从曲线图中可以看出，最大G值出现在制动开始的初段，数值超过1.2G，而其后基本保持稳定，并持续稳定在0.8至1.1之间。
最终的41.5米的刹车成绩尽管谈不上特别理想，但对于408这样一款家用三厢车型来说表现可说还是不错的。（文/图:汽车点评网 郑昊 摄影/郑昊 高超）
