很多车主加装座椅加热担心由此带来的隐患，其实这个问题无需多虑，这类产品通常具有三重保 护，首先就是加热控制盒，当温度升到标准温度时就会停止发热，按照不同档位设定执行，如果一旦温控盒出现问题，线缆上的保险（保险为10A）也会自动断熔 进行保护，只需到商家处进行售后即可，即使线缆的保险也不巧出现了问题，那么车辆保险盒作为第三重保障，会对线缆进行切断。
△ 贴合发热图层，当温度过高时（一般设定为60度）时保险自己就会断熔，保险出现问题时，从车辆保险盒处也会进行二次断电处理，所以安全性还是有保障的。
△ 装完加热蹭的座椅，由于坐垫与靠背的安装方式完全相同，且全车座椅都无拆别，所以拆装座椅不做太多的阐述。
加装图层虽然难度不大，但是建议还是由专业店家操作，通常能够加装座椅真皮，改内饰的店铺都可以加装座椅加热。刚才说了加热图层的安装，下面说说安装加热开关的方式。
△ 位置刚刚好，但是细心的读者会发现座椅左右（L与R）方向出现了问题，商家表示这是统一的面板，标识无法改变，只能盲操作了，只要线缆左右位置放置正确，即可安装方向操作并无影响。
△ 所有线缆隐藏在扶手下下方，插头与安全带感应器一样通过地毡下面走到座椅下方进行连接，供电线则根据车辆不同预留到保险盒位置。
△ 供电线与保险盒连接，如果动手能力不佳的车主还是建议让店家进行安装。
△ 装回座椅，连接好供电钗头，只待电路连接完成，座椅加热全部工作即可收工。
△ 指示灯已经亮起，屁股底下丝丝暖意已经袭来，标志着座椅加热已经成功安装。
△ 已经全部安装完毕，从外观已经看不出任何一样，只有扶手箱下方那个隐蔽的开关才能暴露出这个老车已经完成了坐热加热的配置升级。
总结：其 实座椅加热操作并不太大难度，商家更多的是赚取个手工费，此次编辑升级座椅加热也仅仅花费了几百元，这个价格根据座椅加热材料的成本和店家收取的手工费不 同会有一些差异，不过几百元换来座椅加热还是非常值当的。特别要说明的还是升级座椅加热无需更换原车座套，所以无需担心额外的开销。
