【汽车点评·试驾·原创】

　　 拿起车钥匙，追随着梦想义无反顾的走下去，是旅行也是探险，更是对平庸生活的一次越狱。当点评君接到哈弗H8/H9雨林穿越之旅邀约时，心中不免有了一丝悸动，毕竟驾车穿越雨林对于大多数人来说可能只是一个梦。这次点评君就将驾驶自主品牌高端SUV车型—哈弗H8/H9穿越在这古树参天、头顶香蕉脚踩菠萝之地，也许有人对于自主品牌车型在环境恶劣的非铺装路面上表现有些怀疑和疑问，别着急，接下来就请跟随点评君一起考验一下哈弗H8/H9是否可以成为我们值得信赖的伙伴。

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　　虽然此次试驾的哈弗H8/H9并不是全新上市的车型，但在旅途开始前，点评君还是先简单的介绍一下它们的动力系统、四驱系统以及和之后穿越之旅有关的参数配置。

　　 ●哈弗H9

　　 哈弗H9是哈弗品牌旗下一款定义“豪华越野”的硬派SUV车型，全系标配适时四驱系统、多片离合器式中央差速器，并配有低速四驱模式，并且在顶配的超豪华版车型上还装有后桥限滑差速器，其它配置车型可以选装。

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△ 非承载式的车身结构以及装配的低速四驱模式是哈弗H9可以称为硬派SUV的重要组成。

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△ 哈弗H9的最大接近角为28°，最大离去角为23°，最大离地间隙206mm，最大涉水深度700mm，虽然在硬派SUV车型中不算拔尖，但也还不错。

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△ 悬架方面，哈弗H9采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥式非独立悬架的搭配，与丰田普拉多的结构有些相似。

    ●哈弗H8

　　 哈弗H8是一款被哈弗定义为兼具城市、越野的多用途中大型豪华SUV，曲折的上市经历以及20.18万元的准入门槛，在当时引发了不小的关注热潮，这样一款实际偏向都市SUV的车型能不能顺利完成强度颇高的雨林穿越试驾还有待检验。

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△ 哈弗H8分为两驱和四驱两种版本车型，本次试驾的车型为2.0T四驱豪华型，配有适时四驱系统、中央电控多片式离合器以及电子限滑装置。

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△ 哈弗H8的最大接近角为27°，最大离去角为26°，最大离地间隙197mm，作为一款都市SUV这个数据看上去还不错。

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△ 悬架方面，哈弗H8采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架以及承载式车身，相比硬派越野车型，哈弗H8在乘坐舒适性方面更有所保障。

    ●动力系统

　　 哈弗H8/H9均采用了2.0L涡轮增压发动机搭配6速手自一体变速箱的动力总成，218匹马力以及324牛米的最大扭矩虽然不会让人觉得太肉，但两款车型2吨有余的车重与之匹配，在油耗方面直接的体现了出来。

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　　 通过简单介绍后，可以看出拥有非承载车身、低速四驱模式以及更大车身高度，定位于硬派越野的哈弗H9比定位城市SUV的哈弗H8，将会更好的适应雨林地貌的复杂路况，不过也就是这样，才会让我们对哈弗H8之后的表现更加期待，好了接下来就正式开启我们的哈弗H8/H9雨林穿越之旅。