去年底曾有威麟X5的小改版效果图曝光，下面这台自动档测试车型在外观上却并无变化，主要的测试焦点还是集中于变速器方面。

威麟X5自动挡谍照

　　 作为一台自动挡测试车，改动是在所难免，由其改动幅度看显然是直接拆除手动变速器更改为自动变速器，因此其改动部位相当凌乱，威麟X5手动档与哈弗H3/5一样有个先天性问题——档位抖动，这是纵置发动机的胎里带问题，宝马等纵置摆放的轿车如何解决抖动问题不得而知，但是自动挡车型必须解决这个问题，可以看出自动挡测试车相比手动档多处了更多的测试部件，这在以往的奇瑞自动档测试车中从未出现过，看来新增部件很有可能是为了解决抖动问题而添加；与此同时这里还有个细节非常值得关注，整个自动档操作平台明显高于手动档，而facelift版本的内饰改动计划恰巧也会将重点放置于此，计划抬升整个档位平台，无论手动还是自动车型都会如此，再考虑到自动档测试车型改进状态应该还处于测试程序的初期，预计明年初才能完成相关测试，而计划中的facelift版也是在明年投放市场，综合一下来判断，自动档将会随同改版车同步上市。

威麟X5自动挡谍照

　　 回归问题的本质——自动变速器方面，此款变速器的真实属性归谁还未有定论，但是可以肯定的是这是一台液力耦合的AT型变速器，目前奇瑞可以选择的AT型自动档有外购的4F23（4AT）、5F25（5AT）两种变速器，前者已随同A3 1.8L上市销售，而后者则主要匹配瑞麒G5/G6 2.0TCI车型，想当然的很容易联想到同装2.0TCI发动机的威麟X5应该也会搭配5F25型变速器，但是我们忽略了另一台很少提及的变速器——奇瑞自产型QR425AH型变速器，这是一款采用雷诺DPO变速器技术实现自产的4AT变速器，而测试车上的变速器外罩壳子以及档位模式都与这台DPO变速器完全一致，特别是螺丝起插入的圆孔与瑞虎32.0AT完全一致。

威麟X5自动挡谍照

    当然仅凭变速器外罩不能完全确定就是QR425AH变速器，另一种可能性也同样存在——纵置后驱型6AT变速器，这是去年4月17日奇瑞CVT变速器下线之际奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃对媒体透露的信息，计划是今明两年投放市场，无论其是否能在宣传期内成功上市销售，起码说明奇瑞的6AT变速器已经研制成功达到匹配阶段，而且由目前奇瑞旗下自动挡车型来看，只有威麟X5属于后驱车型，其它车型都是前置前驱车型，既然尹同跃特意提到纵置后驱6AT的字样，从一个侧面说明还是有此计划存在，此次露面的X5自动挡测试车是否正是指向这个项目还需目录来证实。