◆驾驶舒适性高
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△ 新款SRX还是保有明显的凯迪拉克驾驶特征。相比赵女士的沃尔沃XC60，凯迪拉克SRX的油门和刹车踏板整体反应非常灵敏，用一般力度踩下去，加速和制动效果都非常的不错，这也造就了凯迪拉克沉稳的驾驶风格的因素之一。
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△ 新款凯迪拉克SRX在动力系统上依旧使用的3.0L以及3.6L自然吸气发动机，与之搭配的也同样是六速手自一体变速箱，这套动力总成在急加速时虽没有赵女士的沃尔沃XC60推背感明显，但在动力输出上更为线性。
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△ 经过一段时间的驾驶赵女士适应了这种驾驶方式，就能明显感受到整车很强的整体感，循序渐进的加速力度会显得驾驶者很优雅，6缸发动机的发动机声浪也比较动听，变速箱的换挡动作非常轻柔，显然电脑程序的调校也是为了照顾舒适性而设置的。
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△ 转向系统凯迪拉克使用了电子转向助力，方向盘整体的回馈力度非常的轻盈，并且转向的指向性精准，对于赵女士来说还是更喜欢凯迪拉克SRX的转向风格。
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△ 在驾驶过程中，悬挂系统的吸振能力非常出色，车辆快速驶过坑洼路面时传递给乘客的振动非常有限，在过减速带时也不会有像赵女士的沃尔沃XC60上的那种生硬的感觉，而十足的车身刚性也让车内乘客感觉整体感非常强。
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△ 其配备的eAWD具有多种模式配合悬挂以及RTD，在城市道路／崎岖道路一样平顺，弯中的动作表现非常敏捷。
总结：
经过一番体验，新款凯迪拉克SRX增加了众多配置之后变得更具科技感，新增的CUS系统上更令赵女士爱不释手，在车辆的舒适性上新款凯迪拉克SRX为赵女士留下非常不错的印象，凯迪拉克SRX无论在性能上还是感官体验上，都做到了自己最好的一面，同时在售价上新款SRX也给出了一个令人满意的答复。
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