【汽车点评·政策解读·原创】

　　 10月10日国务院交通部的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》正式发布，并进行为期一个月的公开征求意见，再加上早些时日上海交通委给滴滴快的颁发了国内首个网络约租车平台运营资格许可，业内关于互联网约车打车的争论风波又一次的达到了一个高潮。那么到底这是一个什么样的政策呢？它又会对我们日后的生活带来怎样的影响呢？本文我们就分为五步去通俗简单的解读一下该政策带来的影响。

　　 在上周四，上海市交通委公布已向滴滴快的颁发了国内首个网络约租车平台经营资格许可，这也是国内首张互联网专车平台“身份证”，被视为对平台方、车辆、司机都明确了准入条件的“上海模式”。然而，从近日交通部公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》来看，国家《暂行办法》明显比地方严苛得多。

△ 滴滴快的的合法“身份证”问世，这也表示着互联网专车合法化的可能性变为了现实。但是交通部的《暂行办法》中的征求意见规定却明显在私家车能否接入互联网约租车平台这个问题做出了明确答复：No！

　　 对此交通部的《暂行办法》中有关规定的原文如下：网约车车辆应为7座以下乘用车，使用性质登记为出租客客运，取得预约出租车类别的《道路运输证》。网约车经营者承担运营人责任，应当保证接入车辆具备合法运营资质，不能接入其他运营车辆或非运营车辆。

△ 在“上海模式”中，并未对私家车接入专车平台说“不”。但在交通部官网关于立法治理专车市场提案的答复中说：“网络约租车作为新生事物，存在发展定位不清晰、责任主体难以落实、乘客安全和合法权益缺乏保障、对出租汽车市场造成不公平竞争等突出问题。禁止非营运车辆接入经营。”这意味着，如按征求意见稿，私家车将不能开上专车平台。 

　　  也就是说，如果您还想继续拉“专车”，就必须更改自己私家车的“身份”，由“非营运”变更为“营运”。随之而来的最大变化就是：这辆车的使用年限（行驶里程），将从原来的“不限”（60万公里），缩短为8年（60万公里）。如此看来，相比于专车带来的利益，和使用年限的明显“缩水”，两者之间如何选择？您只能自己掂量和权衡了！

△ “营运”和“非营运”，差别还是挺大的。

　　 因此，秉承着国家对于乘客安全的负责人的态度，那些指望开着自己的豪车去拉Uber专门接漂亮女孩的人，可得好好考虑是不是值得！

△ 还想继续用自己的豪车去扩展自己的社交圈子的人们这下就死心了吧，除非你在申请个出租车营运资质，要不然你就是黑车啊！是可能会威胁到美女们身心安全的黑车，这点那些开豪车做专车的人可要注意了啊！

△ 在《暂定办法》征求意见且在一个月后没有改动的话，上图所表达的内容将成为一个事实，互联网租约车平台将不能再对私家车拉客提供服务庇护。