◆美国扩大调查汽车音响系统：或易受黑客攻击
今年7月，菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)被迫召回一百多万辆汽车，这些汽车的音响系统由哈曼国际工业集团(Harman International Industries Inc)提供。美国公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，已要求哈曼国际提供该公司其它可能易受黑客攻击的音响系统的相关信息。
随着安全监管部门的调查深入，菲亚特·克莱斯特的信息娱乐的破解风险或只是冰山一角，因为其它汽车制造商也可能面临同样的风险。在菲亚特·克莱斯勒因Uconnect系统的一个漏洞（已被证实）而召回140万辆道奇（Dodge）、吉普（Jeep）、克莱斯勒（Chrysler）之后，美国国家公路交通安全局（NHTSA）现已勒令信息娱乐系统提供商哈曼·卡顿（Harman Kardon）提交更多数据，而涉及到的车型将达到280万辆，是此前召回的两倍。点评君在想：是不是以后的车载互联系统都要装个360呢？
对于大部分厂商来说，在造车时，一定会将如何减少车内噪音作为重点解决问题之一，然而对于电动车来说，由于其少了发动机，在行驶时便少了很大一部分的噪音来源，但是美国人却说了，在开车时还是要有点噪音好，于是决定于今年11月份出台电动车“造音”法案。
根据美国国家交通安全管理局（NHTSA）的要求，电动车以及混动车在时速达到18英里时必须制造出足够大的声音，至于这“足够大”是多大，车企们就自行脑补吧，按规定是可以根据自己需要进行定制的，不过此前这一提议曾遭到汽车制造商的反对，因为许多消费者选择电动车正是因为其噪音较小。这一“造音”岂不损失很多客户？
的确，电动车噪音较低从某些方面来说虽然算是优点，但对行人来说，少了内燃机汽车那堆运转复杂的零件带来的噪音，电动车的无声可以说是“悄然无息”的威胁，走路或拐角时稍不留神，可能就撞上了。不过电动车厂们或许正好可以借此机会发挥一下想象力，设定一些个性化的声音程序，既增加了品牌的辨识度，又可以对路人产生提醒作用，甚至还可以让车辆发出性能车一般轰鸣声顺便满足一下驾驶员的驾驶快感。
