新朗逸蓝驱技术版车型搭载的是一套由1.2TSI汽油发动机和一台7速DSG匹配工作的动力总成。而新朗逸的普通版车型，搭载1.6L自然吸气发动机和1.4L TSI涡轮增压发动机。其中1.6L发动机最大功率为81kW（110Ps），峰值扭矩为155N·m；1.4TSI发动机最大功率为96kW（131Ps），峰值扭矩为225N·m。传动系统方面匹配的是5速手动（1.6L及1.4T）、6速手自一体（1.6L）以及7速DSG双离合变速箱（1.4T）。
△ 新朗逸蓝驱技术版车型搭载的1.2TSI发动机属于大众EA211系列全铝轻质发动机，采用全铝发动机有效降低了一部分的整备质量。
新朗逸蓝驱技术版车型搭载的1.2TSI发动机是大众EA211全铝发动机系列中的一员，其最大输出功率为81kW（110Ps），峰值扭矩为200N·m。
同时与这台EA211系列的1.2TSI发动机匹配的是7速DSG变速箱，大众DSG双离合变速箱应用的初衷除了改善车辆换挡的快速平稳，也有降低油耗的考虑。
驻车一键启停功能加上制动能量回收系统更是为该车在油耗方面的表现增加了更多的信心，但是实际使用中的表现我们目前还需要等待对该车进行试驾测评后才能得出更加真实客观的数据。
此次新朗逸蓝驱技术版车型使用的这套动力总成在油耗方面应该有着很不错的表现，其官方给出的在90km/h的车速下行驶100km的油耗为4.4L，这个数据我们目前可以稍作参考，具体的真实油耗请关注我们汽车点评网有关新朗逸蓝驱技术版的试驾评测。不过相比新朗逸其他普通款车型，这套动力总成在理论上可以说比较的省油了。但是需要面对的售后维护保养费用等问题确是不得不考虑的一个因素，尤其是拥有了驻车一键启停功能以及制动能量回收系统这样的配置后。
从上图我们可以看出（图片来自于网易汽车），虽然在大众7速DSG车型被投诉比例中朗逸并不是最高，但是20%多的数据也说明了DSG在使用维护上可能有着让消费者不甚满意的情况。
对于以上这些7速DSG可能出现的问题，我们还是要有所考虑该车的后续使用的维护成本的。
点评总结：新朗逸蓝驱技术版车型确实在技术的应用上努力的向着节能低油耗的目标靠近，通过其EA211全铝发动机以及7速DSG的动力总成加上外观的空气动力学改进，配合上驻车一键启停和制动能量回收系统，点评君对于它在油耗方面的表现还是很有期待的。但同时好的技术应用所面对的售后维护保养问题，我们也一定要给予较多的重视。
