【汽车点评·市场分析·原创】

　　 在6月份的国内家用轿车销量数据中，东风日产轩逸以自己稳重的实力超过了上海大众朗逸车型，从而成为了中国家用轿车市场的领头羊。在2015年，由于国内外经济形势以及国内力推新能源汽车的利好政策，普通乘用车市场失去了往日的火爆，整体销量情况比较低迷，更是有不少的车企销量有一个较大幅度的下降。但是点评君认为正是这样的苛刻环境才是检验一个车型的“高考”。

　　要说2015上半年的国内乘用车市场，不得不提的还是“中国制造2025”，这个十年的国家发展规划纲要中主要针对新能源汽车进行了鼓励与推广，对于传统内燃机车辆进行了更高程度的标准限制，（具体请看早期文章：解读“中国制造2025” 节能与新能源汽车）加上国内外经济形势的影响，整个上半年的国内乘用车市场可谓是多家忧愁。在这样一个整体的市场环境下，很多曾经销量成绩十分不错的车企同学都在上半年的考试中失利了，也正是如此，点评君才认为真正考验一款车的时候到了。

　　 中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2015年6月库存预警指数为64.6%，比上月上升了7.3个百分点。处于警戒线水平以上。从上图我们明显可以看出2015上半年国内汽车市场销售量不是很理想，汽车经销商库存数量过大（2015年2月是春节过年月，这个月份的数据有一定的特殊性）。

　　 在真正的挑战面前，稳定的发挥才是王道。下面我们来看一看东风日产轩逸2015上半年的学（xiao）习（liang）情况。

　　 东风日产轩逸处于国内乘用车市场的主流级别车型，在这个级别中，各个厂商推出了诸多的车型，有造型前卫大胆的，有性价比超高的，但是整个上半年的销量还是能在一定程度上比较客观的反应这款车的实力的。

　　 在2015上半年，轩逸车型销量在正常月份都基本在2.61万辆以上（2月份大家都在筹备过年，这个月销量数据比较特殊）。

　　 而单独看年后3月开始到6月的销量数据，我们发现轩逸的销量稳步增长，在市场环境苛刻的条件下，能有这样的结果实属不易，但是值得肯定的也是轩逸自身实力不错。

　　 其中销量的95%都是属于1.6L排量车型的贡献，这样在一定程度上表现了9-13万级别家轿车型中对于动力的要求标准不高，同时轩逸在同级别市场的占有率也是提升不少，从8.47%到11.46%，排名更是从第三一月一进步到6月份超过了朗逸拔得头筹（高处不胜寒，排名越靠前每一次的进步越是不容易）。

　　 东风日产上半年乘用车销量目标为45万辆，与轩逸在同级别市场上拔得头筹相得益彰的是，东风日产45万辆的上半年目标出色完成，东风日产累计终端销量达458,832辆。

　　 总结点评：在2015上半年，车企都在进行一场较（gao）量（kao），都是6月完成，这次的车企销量高考中的9-13万家轿级别车型轩逸夺魁。点评君认为其比较接地气的1.6L排量车型功不可没，没有太多过于突破传统的造型设计，没有太多浮躁缺乏实用的配置，其稳定的硬实力是最为关键的，毕竟在这个级别加上销售环境的变换，不变才是应对万变的上上策，轩逸没有靠换代等变化去博得同情，而是用自身稳定的发挥拔得头筹。