三菱汽车工业株式会社（以下简称三菱汽车）旗下欧蓝德PHEV车型将参加于今年10月22日至24日在葡萄牙东部地区波塔莱格雷市举办的巴雅500（Baja Portalegre 500）越野拉力赛。欧蓝德PHEV是当今市面上唯一一款双电动机四驱车。

　　驾驭赛车的车手为三菱车队的增冈浩（Masuoka Hiroshi），他曾于2002年和2003年连续两度赢得达喀尔拉力赛冠军。此次，他将担任车队队长一职。参加巴雅500拉力赛的车队将主要由三菱汽车公司的员工组成，包括：来自三菱汽车公司研发工程科电动车部件研发部专家田中泰男(Tanaka Yasuo)，担任车队经理兼技术主管，以及来自同部门的提供工程技术支持的4名工程师。

　　巴雅500拉力赛是一项由葡萄牙汽车协会举办的越野拉力赛事，自1987年至今，大赛已经举办了29届。参赛选手将在尘土飞扬的平道上展开约500公里的角逐。该赛道曾举办过第9届国际汽联拉力越野世界杯赛，也是每年世界各地赛车高手在参加达喀尔拉力赛之前的热身之地。该赛事包括三类车型的比赛：汽车、摩托车和沙滩车，预计将有超过300辆汽车参与角逐。

　　三菱汽车为欧蓝德PHEV报名参赛，目的是为了推动电动车和四驱技术的发展。这款车系基于量产车型设计，但根据拉力赛的需求进行了改装。在沿用了量产车的驱动电池（插电式混合动力车的核心）的同时，对结构进行了改装，以实现更大的容量和输出功率。电动机的控制系统也有所改良，以获得更强的输出。此外，对为电池和电动机提供动力的发电机和发动机也进行了调整，旨在增加功率输出和提升整体系统性能。

　　在车身方面，除了配有防滚架和其他防护设备外，还大幅改善了这款车的越野性能，以充分利用升级的PHEV系统。细节改进包括更强的道路通过性、加长的悬架冲程以及更大的越野轮胎。这些改进将提升欧蓝德PHEV在艰苦越野条件下的性能极限，此外在参赛期间收集到的珍贵数据也将运用到量产车的研发中。

　　车队队长兼车手增冈浩表示：“现在，我们正为新款欧蓝德PHEV报名参加巴雅500拉力赛。这款车的双电动机四驱传动系统，确保了其平稳可靠的驾驶感受，在日本和欧洲市场都深受好评。巴雅500拉力赛途中只有20分钟维护时间，要求参赛车辆不间断跑完500公里的赛程，包括高速穿过砂砾路和艰苦的‘恐怖’路段。这就需要PHEV车具有最高级别的驱动电动机和最高的电池耐用性。今年的巴雅500拉力赛选手众多，我将尽力向来自全球各地的人们展现欧蓝德PHEV在动态驾驶性能和耐用性方面的高水平。在三菱汽车EV研发工程师的支持下，我们将力争名列前茅，并将此次赛事作为一次契机，展示公司EV部件更佳的功耗，以及我们为推动未来插电式混合动力系统的发展而在四驱控制技术初期开发阶段取得的成果。希望大家能为我们加油鼓劲。”

　　除了参加葡萄牙500拉力赛之外，三菱汽车还将为该“2&4赛车队”（the Two&Four Motor Sports team）提供鼎力支持，支持形式与2013年和2014年相同，包括组建车队、提供赛车以及配备一支后勤工程团队。目前，该车队正为欧蓝德PHEV报名参加将于8月8日-14日在泰国举办的2015年FIA亚洲越野拉力赛。

　　今年，2015年亚洲越野拉力赛将迎来二十周年纪念日。入围车队必须在长达2500公里的崎岖山路上竞速，赛事的起点和终点都将设在泰国北部的古城清迈。在这项赛事中，三菱“2&4赛车队” 将采用与巴雅500拉力赛相同规格的欧蓝德PHEV车型，并将充分利用前两年参赛所积累的技术与经验，力争取得优异成绩。