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　　 2015年6月19日，上海大众桑塔纳·浩纳将正式上市。做为一款顶着桑塔纳“光环”的新车，这款新车将有哪些变化呢？相比已经上市的桑塔纳·尚纳，浩纳究竟有哪些不同？想知道些不一样的？还不赶紧跟随点评君一起了解一下？

　　 在今年4月份开幕的上海车展上，上海大众发布了全新两厢车桑塔纳·浩纳。当然，在那个时候，大众还没有为桑塔纳三厢版车型改名（5月13日正式改名为桑塔纳·尚纳）。对于这个奇怪的后缀，想看点评君的吐槽欢迎点击链接。

　　 来来来，我们一起来加深印象：桑塔纳·浩纳就是两厢版的桑塔纳，桑塔纳·尚纳就是三厢版的桑塔纳。

 ▲对于风靡中国多年的老款桑塔纳来说，简单、可靠、便于维修也许是其最让消费者认可的卖点之一。

　　 不过那个特有的年代已经过去，现在“百家争鸣”的时代已经让我国的汽车消费习惯，从“有没有”开始向“好不好”的方向转变。但是技术成熟、配置相对丰富的高性价比入门级紧凑级车，依旧成为了许多车企争先恐后推出的车型。

 ▲基于PSA集团EMP1小型车平台打造的入门级紧凑级车--东风标致301。

　　 桑塔纳·浩纳与桑塔纳·尚纳一样，基于老款POLO的PQ25平台打造而来，但是，新车对PQ25平台进行了“拉皮”处理，所以在外观及轴距等尺寸上，桑塔纳·浩纳摆脱了POLO的小型车身份，以更大更宽敞的紧凑级车身份“闪亮登场”。

　　 外观方面，相比桑塔纳·尚纳，桑塔纳·浩纳在外观设计方面除了车身造型的变化外，在车身细节方面有所调整，造型设计有一定的提升。不过整体来看，新车依旧属于标准的“大众化”设计，个性不足但比较符合主流的审美标准。

 ▲类似旅行车设计的车尾造型与朗行如出一辙。（图为上海大众朗行）

　　 PQ25平台技术成熟稳定，而更加宽敞的车身尺寸也能够更舒服的让乘客满意。除此之外，新车的两厢造型也可以轻松放置更大尺寸的物件进入后备箱。相比不能够进行座椅放倒的三厢车型，桑塔纳·浩纳支持后排4/6放倒的座椅无疑更加实用。

 ▲内饰则是更加标准的“大众设计”，各项功能布局清晰明了，非常容易上手。丰富的配置满足日常使用是完全不必担心的，具体就得看非顶配车型的配置是否“良心”了。

　　 全新的EA211系列1.6L自然吸气发动机和1.4TSI（低功率版本）发动机也足够日常使用。虽然动力参数没有那么抢眼，但是贵在基技术成熟可靠。

　　 所以，无论是“拉皮”的PQ25平台，还是沿用朗行经验的外观设计，亦或是标准的大众化内饰风格，包括两款EA211系列发动机，桑塔纳·浩纳都采用或借鉴了成熟的设计和技术，保证了车辆的可靠性和稳定性。虽然不能说是炒冷饭吧，但是新鲜感的确没那么强。

　　 但是，作为一款入门级家用两厢紧凑级轿车，成熟的技术平台带来的高性价比才，对于消费者来说应该是更重要的。

　　 不过，也是这个性价比，让大众对桑塔纳系列的成本控制更加严格，以已经上市的桑塔纳·尚纳来说，发动机盖没有隔音棉，发动机舱和乘员舱之间也少了一部分隔热铝箔等细节也“提示”小伙伴们别光顾着看那些“面上”的配置。

　　 桑塔纳·尚纳1.6L自动豪华版的整车重量为1155kg，而相同动力总成、类似配置并且尺寸小一圈的的POLO 1.6L自动豪华版的整车重量就已经达到了1120kg，虽然用重量衡量一台车是否“良心”并不是非常严谨，但是这多少也让点评君怀疑桑塔纳在某些位置上是否有所简配。希望桑塔纳·浩纳在这些细节方面能有更好的表现吧。

　　  总结：延续POLO的技术平台，车身尺寸更大，乘坐空间更加宽敞的桑塔纳·浩纳其实完全可以理解为一款中国国情的“POLO L”。单就车辆本身来说，成熟的技术及设计，满足消费者的日常需求是完全可以胜任的，但是满足消费者对桑纳塔的“情怀”恐怕还需要市场的检验。