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在今年4月份的2015上海车展上，长安福特发布了一全新重磅车型车型——国产金牛座（Taurus），这是一款针对中国市场特别设计的中大型车，其定位明显高于现有的蒙迪欧，而且有着非常明显的区别，并将成为全新的旗舰车型。未来对手将锁定一汽丰田全新皇冠、国产奥迪A6L、华晨宝马5系长轴距版、国产奔驰E级长轴距版等车型。
作为福特旗下的一款经典车型，金牛座自1985年诞生至今已历经了六代，成为了福特车系中寿命最长的车型，累计销量超过了752万辆，90年代初曾多次蝉联北美的销量冠军，虽经历了一些冲击、甚至一度短暂停产，但依旧顽强。如今随着国产化的到来，国人将有机会接触这款美系经典车型。而今天，点评君将为您详细解读这款对于福特来说意义重大的车型，究竟有着怎样的历史。
作为福特LTD（Luxury Trim Decor）的衍生车型，第一代的福特金牛座（Taurus）从诞生之日起，就成为了中级（Mid Size）家族中的重要成员。作为DN-5平台打造的车型，其意义自然非凡：第一台完全由福特设计研发、首款前轮驱动车型、包含了福特的多种科技，提供四缸、V6两种发动机，以及手动/自动变速器。
凭借良好综合性表现，以及较为合理的定价，第一代福特金牛座当年的销量就达到了26.3万辆，1992年累计达到了410万辆，超过本田的雅阁，成为当时北美的轿车销量冠军。
由于第一代如此成功，福特在其停产后，就迅速推出了换代车型。同为DN-5平台打造的第二代车型，其主要变化在于整体造型，尤其是内饰设计的变化；以及安全配置的升级，例如增加了前排的双气囊等。同时动力方面，主推搭载了V6发动机+自动挡变速器的组合。
截止到1995年，第二代金牛座车型累计销售超过了140万辆，在当时看来，已经足够惊人了，这也使得它与第一代车型一并成为了北美地区的最畅销轿车。
随后在1996年，福特推出了第三代金牛座。新车发生了较大的改变，基于D101平台打造。全新设计的外观虽然引起了一定的争议，同时内饰方面的升级也更贴近用户，包括中控台旋钮的设计更具备人体工程学，前排采用了桶形座椅，同时增加了储物格的数量。
或许是由于外观的设计不是能被大多数消费者接受，这一代金牛座的销量下滑明显，不过在性能上却有所突破：在1997年的美国纳斯卡（NASCAR）车赛中，就曾出现了它的身影。
