【汽车点评·技术解析·原创】
2015年4月23日，本田技研工业在其东京本社正式召开了第五代车型的STEPWGN的发表会。显而易见的，这款使用专用的车架，和其他本田紧凑级车型之间并没有多少可通用的部品的车型，不会被导入我国内地地区和台湾地区的市场（香港和澳门市场倒是以进口形式贩卖了多年，而且一直颇受欢迎）。但是，与此同时发表的1.5L VTEC TURBO发动机，倒是将与我们息息相关。
这款发动机未来将被用于大量本田的国产车型上，杰德（杰德的日本仕样车其实也将添加一个使用这款发动机的版本）、CR-V、还有年末将上市的第十代思域（北美仕样车同样使用此款发动机）等等车型都将配备。或者，更准确的说，除去广汽本田现地开发的凌派，几乎所有使用R18A/Z型发动机、R20A/Z型发动机的本田车型都会换上这颗新型发动机。
同时，这也是本田首款正式发布的VTEC TURBO发动机——是的，你想的没错，早在底特律车展和日内瓦车展之时，新一代的NSX和新一代的思域TYPE-R都已经发表，前者搭载了一颗现时下番号尚未公开的3.5L V6双涡轮增压发动机，后者则搭载了K20C/K20C1型【注1】2.0L直列四缸涡轮增压发动机，但这两款车以及这两款车的发动机暂时都没开始批量生产，这款1.5L VTEC TURBO发动机则已经开始于日本大规模投产，不久后也将于美国和我国投产。
【注1】日本仕样车搭载版本称为K20C，欧洲仕样车搭载版本称为K20C1。
