公司业务需求，于2015年1月购置黄海瑞途轻客。车辆主要用途是货运偶尔兼商用，并且我公司货物体积小价值高，公司又经常组织集体户外活动，购车目标就锁定欧美系轻客。

　　根据我公司的用途来比较，欧美系轻客车顶太高，短轴车太短、长轴车太长、感觉车子好高大，市区使用不方便，日系轻客高低长短都合适，但是发动机中置在驾驶员座椅下边，平头车安全系数低，发动机噪音影响舒适性，尤其是柴油机更甚。

　　两个系列的轻客座椅排列都不合理，不能前后移动，最后一排不能往两边折叠，装货时要拆座椅，交警查到属于非法改装，坐人的时候再安装座椅，十分麻烦，最终确定黄海瑞途。

　　车子是在大连原厂定制的，这点要赞扬一下，感觉轻客就应该按照客户的实际需求私人定制嘛!新车开到现在已经有两个月了，各方面觉得还是挺好的，低速噪音较小，高速过120时柴油机的声音就完全出来了，不过话说也很少开到120吧。不过毕竟是公家的钱，而且还要拉客户用，又花费1000大洋做了全车隔音(仪表台、U型槽没做)稍有改善，时速110以下噪音、振动较小，非常舒服。全车贴龙膜(不含前档)1700、皮革座椅2000、铁将军胎压监测、韩国原装导航面框及倒车影像、室内阅读灯和中门灯换LED，貌似高档了一些。

　　凭心而论，黄海瑞途Raytour总体称得上车超所值，视线好，乘坐空间大，腿部空间奢侈，后排放平可以当卧铺，完胜大型轿车及越野车，短途出行大家争抢瑞风座位，空调制冷强劲，油耗低至9升左右，低速扭矩大加速性好，发动机成熟故障率低，保养维修费用低，经常出长途跑高速，短途使用都是挺不错的。

　　以上仅是个人使用感觉，仅供参考，每个人的要求不同，不喜勿喷。废话少说，上图片。

　　浓浓的欧洲风味!

　　控台看着不错!

　　车内空间相当宽敞，座椅特别舒服，我自己都没事跑到后面坐坐，特别是中午的时候可以休息。我家里老一辈的人常说这样的观点，睡眠和饮食是养生的两大法宝。说到睡眠，就不能忽略午睡。根据我的经验，午睡可以作为日常休整身体的重要途径之一，中午如果能够适当的进行一个短时间的睡眠，不仅可以缓解一上午的工作疲劳，而且还可以让人精力充足的迎接下午的工作。午休的好处在全世界都已经得到了认同，如美国研究人员认为，午睡可以令人的精力和警觉性得到大幅度提高;德国杜塞道夫大学的研究则显示，午睡不但可以消除疲劳，还能增强记忆力;德国精神病研究所的睡眠专家发现，中午1点是人在白天一个明显的睡眠高峰。这时睡一小会儿，可有效刺激体内淋巴细胞，增强免疫细胞活跃性。

　　《生命时报》做的一项网络调查结果显示，在参与投票的4179人中，88.13%的人认为午睡有用，但没条件睡。在无法午睡的人群中，47.04%的人是因为中午安排了其他事情，工作太紧张没时间睡的占16.91%。其实，人们可以在任何地点午睡，在办公室的沙发上，在地面上铺个瑜伽垫或健身垫也能解决问题。而在黄海瑞途Raytour的车上，就可以躺下来，完成一个华丽丽的午休。如果条件受限，坐在办公桌前也能偷睡。这个秘笈，上过学的人，老师在讲台，学生用书挡着脸偷偷睡觉，不管是顽皮的男孩子还是乖乖女，大家都懂得……

　　百度百科上对“驾驶疲劳”的诠释：是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。家是每一个人的幸福港湾，每一个人也是所在公司不可或缺的劳动力，疲劳驾驶容易产生交通事故。如果说午休是一个人每天的人参汤，对身体恢复、养生有很多好处，那么在长途驾驶等情况下，在晚上补个觉其实更重要，生命对于我们，毕竟只有一次，上有老下有小，养个家不容易啊，家里的顶梁柱必须要健康，更要顶得住。我们公司虽然小，但是老板看到我手机拍的照片上，车后座可以放倒变成一张小床，就立即痛痛快快签字了。其实吧，员工出行无恙，安全离开公司，安全回到公司，不但是这个员工家庭的福，更是就职公司的福啊!因为一旦发生交通事故，极大的麻烦就产生了……黄海瑞途Raytour顶后排的座椅可以全部放倒，累了可以躺在上面惬意的小睡。怎么样，我眼光还不错吧!!