指导价格：52.50-66.80万
当第五代野马还以“大贸车”的身份混迹在中国市场时，彼时的入门级跑车基本被德系品牌把持着市场的绝大份额。而那时，日产370Z的品牌影响力虽然不占优势，但毫不妨碍这款车型在人们心中的地位。
▲日产370Z的外观已经多年没有推陈出新了，虽然如此，它的设计仍旧非常小众且耐看。
与野马一样，日产370Z也有着悠久的历史。但是与野马更新换代不同，去年广州车展上亮相的新款日产370Z仍旧是一次小改款车型，它与现款370Z并无太多不同，或许在人们心中最看重它的就是那台代号为VQ37VHR发动机。
▲锐利的车头大灯与整车的设计风格都很搭配，只不过车头灯的配置并未升级。外观上，新款370Z也仅仅是增加了竖排LED日间行车灯。
有别于野马粗犷的设计风格，日产370Z展现出的则是纯粹的武士道精神，回旋镖式的车头灯同样很锐利。另外，在外观上最吸引人的，则是370Z除了硬顶车型之外还有一款更加拉风的软顶敞篷车型。
▲修长的车头与斜背式车尾，构成了370Z非常优雅的设计造型。除了硬顶之外，还有一款更拉风的软顶敞篷。
软顶敞篷虽然十分地拉风，可是国内大部分城市的天气普遍都比较糟糕，所以不太建议消费者选择软顶敞篷版的370Z，而且价格上也比硬顶车型贵出了10多万元。
日产370Z的内饰没有并不像外观那样更具吸引力，除了方向盘中间的Z字标识，它与普通的家用车内饰风格并无太多区别。只有细节上才能看出它的与众不同。
▲以转速表为核心的仪表盘运动范儿十足，九千转速的表底也足够拥有扣人心弦的资本。注意看，镰刀式造型的拨片是不是又感觉很酷呢？
内饰整体风格虽然比较保守，但在细节上还是能够体现出370Z的运动精髓。方向盘左侧的车身稳定控制系统随时准备好漂移，中控台顶部的三联表又是日系性能车不可或缺的装置之一。
日产370Z最值得骄傲的地方，就是那台拥有无数荣耀的VQ37VHR发动机，这台3.7L V6自然吸气发动机，最大功率332马力，可在5200转爆发363牛米的最大扭矩，变速器方面匹配了最新的7速手自一体变速器，并带有转速同步模式。而在图中我们也看到，发动机加有稳定杆，同时位置比较靠后，这种前中置布局设计将车身前后比重均匀分配，形成了接近50:50的最佳平衡状态。
日产370Z作为入门级跑车中为数不多采用自然吸气发动机的车型，一方面是在坚持自我，另一方面它出色的运动特性也是消费者买单的理由之一。众所周知，日产370Z无论是品牌因素还是配置方面，都不及奥迪TT以及宝马Z4丰富。如果您是一位自吸车迷的话，这台不算便宜的日产370Z的确是个靠谱的选择。
