虽然出自大众Polo的平台，但A1完全可以抢MINI的风头，它吸取了奥迪高级车的技术、设计和质量的精华，高性能、高配置，从这方面来讲，不能简单地把它看做小型车。

　　虽然与大众Polo共享平台，但Polo根本无法与新款奥迪A1相提并论，MINI倒是值得一提，因为这款奥迪就是把它作为主要对手的。两者相比MINI的价格要低一些（16451欧元），奥迪A1起步价为18250欧元（1.2升86马力汽油版），我们测试的不是入门版，而是1.4升122马力，也就是最豪华、动力最强劲的那一版，它配置完善，价格从22900欧元到27740欧元，当然，在此基础上仍有一些配置可供选择，可以满足所有人的需求。

　　外观

　　格栅与大灯仍是典型的奥迪风格，倒是色彩鲜明的对比色和有些突出的尾部让人眼前一亮。B柱是争议最大的地方，有些人认为它的设计很大胆，使人联想到奥迪Q5，有些人对它却不能接受。从侧面看腰线很高，较好地突出了宽130厘米的车门。由于车门很宽敞，上下车十分方便，但这只是对前排乘客而言，对于坐在后排的人无论如何也称不上方便。A1的整体线条十分柔和，没有棱角，标志性的大嘴非常重要，因为这是血统和身份的象征，三角形的氙气大灯和内侧线形LED日间行驶灯强化了前脸逼人的气势。

　　驾驶舱

　　对于驾驶员和前排乘客来说上下车和车内活动空间都没有问题，无论腿部空间、头部空间、与方向盘的距离和两个座位之间的横向距离都绰绰有余，感觉就像坐在高级轿车中一样。座椅的填充物并不柔软，这是奥迪一贯的风格，但对身体的包裹性很好。椅背与座椅的高度均可调节，直径36厘米的方向盘也可在两个方向上进行调节，方向盘做工非常精致，真皮材质的套子更为它增色不少，上面的各种按键和换挡拨片布局合理。同样精巧的换挡杆虽然比较短，但也在触手可及的位置，这款1.4升的版本配置双离合7挡自动变速器（DSG），现在这是奥迪和大众系列的标准配置。

　　驾驶舱的设计较好地体现了德国人的严谨认真，四个空调出风口，图案和色彩与奥迪其他车型基本一致的多功能仪表盘，虽然没有什么特别出众的地方（MINI的设计明显更加漂亮），但该有的东西一样也不少。在方向盘上找不到的按钮均在操作台上方的多媒体显示屏上予以显示并可进行调节，操作直观简便，与A8那样的高级车极为相似。单色显示屏为标配，彩色显示屏为选配。Concert收音机（选配，425欧元）上有“Nav”导航操控键和一个用于SD卡的插口，但这些对于导航系统来说远远不够，还需要购买一个1320欧元的补充导航包。

　　 左边较细的柱体、外部后视镜恰到好处的位置、位置较高的驾驶座和宽大的车窗都保证了驾驶员前方和两侧的良好视野。与此相反，尾部车窗低矮而狭窄，因而后方视野十分有限。但不管怎样，奥迪A1的视野都要比MINI和雪铁龙DS3好多了。前部氙气灯组（1025欧元）光线分布均匀，照射范围也比传统的卤素大灯大多了，日间行驶LED灯组特色鲜明。