▲首先介绍一下动力总成，凌渡330TSI搭载了大众目前最时髦的组合：1.8TSI+7速DSG，这台1.8TSI发动机属于第三代EA888，动力输出较前作更为出色，其最高输出功率为132kW，最大扭矩为300N·m。7速湿式双离合变速箱也打消了消费者对于异常抖动的顾虑。
▲在通过行车电脑关闭ASR（驱动防滑）系统后凌渡可以通过弹射方式起步，在踩下刹车踏板后再踩下油门，最高可在发动机达到3200rpm时松开刹车起步，此时即使225/50扁平比的马牌轮胎都会发生打滑，不过这种滑动并没有明显拖累车辆的加速效率。
▲从G值浮动的曲线上可以发现三个凌渡加速的特性，第一是在车辆打滑1秒后，之前被关闭的ASR强行介入，导致加速度减缓；第二是发动机的扭矩调校偏向低转速区间，所以每当转速提升之后加速度反而是越来越弱；第三是这台7速双离合的升档速度并不算特别快，为了更平顺的换档感受显然牺牲了一些换档效率，所以在每次换档时有0.5秒的G值波动。
▲制动成绩相当抢眼，在整个测试过程中都持续做到38米以内的制动距离，更做出了不到37米的最短成绩。通过图表我们能看到整个制动过程的减速度都维持在1个G以上，并且制动力输出稳定。
