最后一位是征战国内市场多年的，素有“大霸王”，“子弹头”之称的普瑞维亚。老树新花，能否再续传奇？

　　丰田（进口）- 普瑞维亚：指导售价48.98万

　　如果你对大捷龙的美式粗犷风格有些接受不了，那就来看看普瑞维亚吧，日式精耕细作也许更合你的口味呢？

　　既然是家用MPV，我们接着先说空间：普瑞维亚的内部空间对于1.75米左右的体验者来说绰绰有余，座椅扶手也能保证长途驾驶时的舒适性。

 ▲普瑞维亚的内部空间对于1.75米左右的体验者来说绰绰有余，座椅扶手也能保证长途驾驶时的舒适性。

　　普瑞维亚的前排座椅的造型很宽大，对于不同体型的驾驶者来说都能有很好的舒适性，而对于MPV来说侧向包裹则并不是必须的。主驾驶提供了多向电动调节功能，而副驾驶则依旧采用手动调节。最重要的是座椅的腰部的承托性很好，长时间行车也不会觉得太疲劳。

 ▲普瑞维亚的前排座椅的造型很宽大，对于不同体型的驾驶者来说都能有很好的舒适性，而对于MPV来说侧向包裹则并不是必须的。

　　同时普瑞维亚也配备了同级别几乎标配的电动滑动侧门，这无疑为后排乘客上下车提供了便利，同时，尊贵感也得到了进一步的提升。

 ▲电动侧滑门，这级别的标配，普瑞维亚自然也不能落后。

 ▲第二排带有可伸缩的脚部支撑，这是另外三位选手所不具备的，想知道它有什么用？看下图：

▲你看这姿势，多么舒展，艾尔法它弟名不虚传。

 ▲第三排能够向前翻起，但由于不能拆卸，所以翻起后后背箱空间依然不是非常巨大，与迈特威等等对手存在差距。

 ▲第三排翻折后，后备箱依然比较局促。所以拉货的活儿，还是交给大捷龙跟迈特威吧！

 ▲第三排不仅能完全向前翻起还可以向后放平，但这个简陋的钓鱼后座就没有大捷龙那个整体翻过去的钓鱼沙发看着舒服了。

    外观方面，与上代车型棱角分明的车身不同，新一代普瑞维亚不仅取消了车头复杂的进气口造型，侧面腰线也更加简洁，整个外形看上去变得更圆润。不过在轮廓上依然维持第一代那种太空飞船般的风格，在几个路口之外都能认出它。

    车尾的样式和轮廓十分的简洁，一体式尾灯整体向外突出很复古，和车尾上方的尾翼相互呼应，很有时尚感。

　　内饰方面，坐进驾驶席，普瑞维亚的视野很好，而且A柱三角窗对视线的阻挡并不显著。望着手中的方向盘，大家其实不难发现，造型和功能都与凯美瑞的相同。

　　方向盘带有电话和音响控制按钮，只是手感稍硬，好处是日常驾驶时不会误触。而且做工和用料都十分精细，下半部分以真皮包裹，保证日常驾驶过程中不会滑手，而上半圈用上木纹装饰，与中控台的饰板相呼应，营造出豪华氛围。

　　总的来说，普瑞维亚的内饰风格依然走的是丰田的老套路，豪华居家风格。

　　2012款普瑞维亚内部配置见下表：

　　点评君说两句：

　　对于50万左右的豪华MPV来说，其实各大品牌在大多数方面做的都已经非常到位了。无论是内饰风格的各领风骚还是空间利用的各显神通，你都能在这几位选手中找到适合自己的那一位。

　　日产贵士曾经以近70万的售价试图与丰田艾尔法叫板，无奈艾尔法实在难以撼动，转而自降身价20万混进50万进口MPV乱斗中，凭借着优秀的动力总成和丰富的配置，相信贵士能博得一批年轻用户的青睐。

　　上市已十年有余的大众迈特威可谓是老骥伏枥，通过不断地小改款来试图获得同级别的竞争力，只是无奈T5的底子太过商务，在这个“外观内饰都要个性化”的大时代下，迈特威显得有些找不着北。不过胜在其比较商务化的造型和内饰，迈特威依然是那些拥有德系信仰的中小企业主的团体接待用车首选。

　　老款大捷龙一直以非官方形式进口国内市场，由于外观过时内装粗糙且油耗巨大，反响一直平平。新款大捷龙吸取教训，无论是内饰还是外观，都透着一股子顺眼的感觉。配置也是十分丰富，一切都在证明着，克莱斯勒越来越看重家用MPV这块蓝海了。大捷龙适合那些追求美式豪华，又拖家带口的中年人士选择。

　　丰田普瑞维亚则是这四位里面资历最老的，早在1990年其刚刚推出第一代车型的时候，就有经销商将其引进了内地市场。二十载时过境迁，如今第三代普瑞维亚也来到了我们的身边，无论是时尚的外观还是居家的内饰，丰田普瑞维亚都透着一股子丰田味道。相较于大捷龙的美式粗犷，普瑞维亚的目标客户群则是那些对日式精致有着别样追求的人士选择。