[汽车点评网 新车体验]  读过了太多描述它的华丽辞藻，看过了无数关于它的精美场片，尽管对于大多数人来说，它是那么遥不可及，却依旧令人梦寐以求，这个令人爱恨交织的家伙便是超跑界的新偶像——法拉利458 Italia。如果您和我一样对它向往已久，那么下面的文章将会给您介绍一个艺术般的藏品。

　　 背景资料：法拉利458 Italia是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型，它是继F430的替代产品。在车身外观方面，大量的空气动力学设计得以应用，而内饰方面则是借鉴一级方程式的设计，这一切都无疑增加了驾驶乐趣和快感。特别值得一提的是法拉利引擎团队全新开发的排气量4.5L V8 90度夹角发动机，它是法拉利首颗缸内直喷中后置V8发动机，具备12.5:1高压缩比的赛车引擎特征，可输出570hp/9000rpm最大马力与55.1kgm/6000rpm最大扭力峰值。

    如果单纯从视觉冲击力的角度来看，可能有人会觉得458 Italia并没有加利福尼亚（California）或者F430那样富于震撼力，但其实458 Italia最为人称道的当属空气动力学设计，格栅、进气口、线条一切设计的初衷都是围绕着速度驾驶的极致，况且，这种相对低调的感觉应该也算一种设计诠释。

    大量空气动力学设计最终的效果也是显而易见的，它可以在200公里/小时产生140公斤的下压力，最高时速时下压力不低于360公斤。458 Italia之所以能达到如此出色的效果，除了要得益于和宾尼法利纳的亲密合作外，法拉利多年征战F1的宝贵经验也是成功的必要前提。

    尽管有些不厌其烦，但还是要特意讲一讲法拉利458的空气通道，或者称之为轨迹。正是因为如此，你还很难再458上看到如这没有刀切斧剁似的线条，因为对于空气阻力来说，流畅与顺滑才是最好的避免方式。