对于汽车尾门，我们总是爱恨交加，因为它在给我们带来方便的同时，也在给我们使用过程中不断制造麻烦，现在，就让我们追随汽车尾门发展的脚步，去看看那些曾经伴随我们的汽车尾门时代吧！
汽车尾门1.0时代——机械钥匙时代
将钥匙插进尾门锁孔，才能开关尾门，毫无疑问，这是汽车尾门刚诞生那会的机械钥匙时代，我们称之为“汽车尾门1.0时代”。
那会，能有一辆汽车，已属土豪，又岂会在乎放行李时，钥匙卡在锁眼里的尴尬？
汽车尾门2.0时代——遥控解锁时代
随着车在日常生活中的普及，汽车尾门也已跳脱机械钥匙时代，转而投入遥控解锁时代，也就是我们所说的“汽车尾门2.0时代”。
当我们恨不得将腿当做手用时，腿就真的派上用场了，而此时，优雅与高贵，却与我们擦身而过！
汽车尾门3.0时代——弹簧/液压杆时代
当尾门可以自动开时，汽车尾门又带着我们穿越至弹簧/液压杆时代。
但在3.0时代，尾门却无法完成自动关闭这个简短的动作。只要几天不洗车，关个尾门，我们总会情不自禁的嫌弃我们的双手！
汽车尾门4.0时代——智能电动时代
2015年1月16日，东箭2015客户年会暨电动尾门上市发布会在深圳威尼斯酒店圆满落下帷幕。锐搏御品电动尾门上市发布会的召开，标志着经历了三个时代洗礼的汽车尾门再次脱胎换骨，进入了汽车尾门4.0时代。同时也预示着东箭集团完成了“从改SUV到改汽车，从改外饰到改功能，从轻微改装到深度改装”的“三大转改”战略转型。于消费者而言，这将能从这个以产品质量而闻名于行业的企业获得更多更为丰富的车主个性化需求产品，这是福音。
用“麻雀虽小，五脏俱全”来形容锐搏御品电动尾门，一点也不为过。电动支柱、电动拉紧电机、插栓和插销、行李箱盖四位一体，共同组成撑起汽车尾门4.0时代的一片天。
看似复杂的结构，其实支撑电动尾门智能开启和关闭的最大功臣，却是两根小小的芯轴驱动杆。
驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动。电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用。
当然，锐搏御品电动尾门能带领汽车尾门进入4.0时代，并不仅仅是凭着一场发布会，更多的还在于科技带给它的无可替代的智能化：
1、多样化的启动方式
a/车辆尾门开关键开闭
通过按动车辆仪表台或尾门上的尾门开关键实现尾门开闭操作。见下图，1为尾门开关键；2为仪表台尾门开关键。
b/电子车钥匙遥控开闭
通过电子车钥匙上的开锁上锁键实现尾门开闭操作。
c/感应式开闭
手或任意物体放置于尾门相应的感应区域，即可自动开启尾门，适用于手上物件太多时不便于手动或用电子车钥匙的情况，2013年福特翼虎在其高端车型上即采用此技术。
2、四大主要功能
a/手自一体开启
驾乘者通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作即可实现开闭尾门，避免因手持过多物件不便开门时，轻松快捷地实现物件存入车辆。
b/智能防夹
在关闭尾门时通过传感器检测障碍物，电动尾门开启或关闭过程中碰到障碍物，门会向反方向运动，有效防止夹伤儿童或损坏车辆。
c/紧急闭锁功能
当遇到突发情况需紧急关闭尾门，电动尾门开启或关闭过程中，可通过遥控钥匙或车辆尾门开关键随时让尾门停止运转，操控随心所欲。
d/高度记忆
尾门打开高度可调节，车主可根据使用习惯，通过手控按钮设定尾门最终打开高度，只需按尾门开关键，将其打开到预定高度，再轻按开关键5秒以上，待听到“嘀”一声，即可完成尾门打开高度的设置。在下次开启尾门时，高度将自动升至设定的高度。
3、不可忽略的安全性能
检测一件产品是否会为消费者所接受，安全性检测是必不可少的，御品电动尾门也不例外。为此，御品研发工作人员就针对驾乘人员和原车改装两个方面进行的实验和检测。
a/针对驾乘人员
合格的电动尾门产品应该具有智能检测障碍物并实现紧急制动的功能，当尾门开启时遇到障碍物能自动收回，避免因电流过大烧坏电机；在闭合时遇到障碍物能自动弹回，避免意外夹伤或损坏车辆等情况，“御品”电动尾门系列正实现了这一系列功能。
b/针对原车改装
电动尾门改装属于汽车电子类改装，安全是汽车电子类产品改装的首要考虑要素。合格的电动尾门改装产品在安装时应尽量避免改动原车电脑、电路，破坏车身，杜绝因改动原车电脑、电路造成短路的情况。
锐搏“御品”电动尾门系列在改装时只接尾门信号，接尾门电瓶线，不改原车电脑及电路，无损原车。安装亦快捷，只需拆除原车撑杆、原车上锁塑料壳、原车下锁内饰板及两侧内饰板，安装电机、门锁、电动撑杆、线束即可，安装方便，1小时快速安装。
科技改变的不仅仅是未来，还有我们的生活，换而言之，也给了我们任性的资本。既如此，我们又岂能不在东箭锐搏“御品”电动尾门系列带给我们的汽车4.0时代好好享受！
