与五菱宏光S相同的是，五菱宏光V搭载的也是1.2L和1.5L两款发动机。点评君试驾的这台1.5L发动机代号为P-TEC DVVT，最大功率112马力/5800转，最大扭矩147牛米/3600-4000转。与之匹配的，仍然是一台5挡手动变速箱。
底盘悬挂上，五菱宏光V采用的是前悬麦佛逊+后悬钢板弹簧悬挂，承载能力要更强一些。
▲五菱宏光V采用的是前悬麦佛逊+后悬钢板弹簧悬挂，承载能力要更强一些。
五菱宏光V的初段驾驶感受和五菱宏光S有着极高的相似度，较长的离合踏板行程，不熟悉手动车型的消费者，熟练操作起步还是需要点时间来找找感觉的。5挡手动变速箱的工作倒是比较顺手，每个档位的换挡过程都比较清晰。
▲五菱宏光V的初段驾驶和五菱宏光S有着极高的相似度，较长的离合踏板行程，不熟悉手动车型的消费者，熟练操作起步还是需要点时间来找找感觉的。
日常驾驶过程中，起步阶段的提速过程很柔和，发动机转速保持在2000转速下时，车内的噪音控制也还能接受。只是低转速阶段的动力提升不明显，要得到最大动力的输出至少将转速拉升至3000转速才能感受到，不过能够听到明显的发动机噪音，舒适性会有所影响。
▲日常驾驶过程中，起步阶段的提速过程很柔和，发动机转速保持在2000转速下时，车内的噪音控制也还能接受。
▲5挡手动变速箱的工作倒是比较顺手，每个档位的换挡过程都比较清晰。
高速行驶时，五菱宏光V有着不错的稳定性能，超车时不发飘，而且它的最高时速能够达到160公里/时，相比大多数微面车型，已经有了很大的进步了。
▲高速行驶时，五菱宏光V有着不错的稳定性能，超车时不发飘，而且它的最高时速能够达到160公里/时，相比大多数微面车型，已经有了很大的进步了。
▲与大多数采用钢板式后悬挂车型类似的是，在遇到颠簸路时，车尾会产生较大的跳动，可以看出，它仍然更适合来拉货载物。
方向盘的握感适中，不过五菱宏光V的转向力度稍显沉重，这点对于女性消费者来说，操作起来不太方便。与大多数采用钢板式后悬挂车型类似的是，在遇到颠簸路时，车尾会产生较大的跳动，可以看出，它仍然更适合来拉货载物。
