C3-XR的配置：实用不乏亮点

　　 既然是SUV，那么多少就要谈到一定的通过性。由于C3-XR采用了PSA最新的EMP1平台打造，该平台无法实现对后轴的传动，所以这款新车只有前轮驱动的车型可以选择。

 ▲对于此等城市级小型SUV，较高的离地间隙走走一般的烂路还是完全没有问题的。就算是增加常见多片离合器式四驱结构（AWD），也不会对越野性能有太大的提升，而多出来的结构重量还会影响油耗表现，对于绝大多数作为城市通勤用途的C3-XR，四驱结构有点得不偿失。

 ▲如果你还是对越野性能有点“不甘心”的话，C3-XR还为你提供一套智能多路况适应系统。这套系统通过行车电脑对不同路况的动力输出特点做以区分，提供了公路、沙地、雪地和泥地等模式。点评君认为，虽然这套系统不能像专业越野车那样提供强大的越野能力，但也算是聊胜于无，保不齐这就是带你脱困的救命稻草。

　　 除了标致2008没有的智能多路况适应系统，C3-XR还装备了一些标致2008的亮点配置，全景天窗虽然不能打开换气，但是却有助于车内采光。 而安全配置，C3-XR全系标配了四安全气囊及ABS+EBD。除了最低配车型之外，其它车型配备有电子车身稳定系统、牵引力控制系统以及后排侧气囊。配置足够主流。（相关阅读）

　　  C3-XR的动力：高低搭配，上下通吃

　　 C3-XR基于的EMP1平台最大可以搭载的动力便是PSA集团现在热门的1.6升涡轮增压发动机，而C3-XR也搭载了这一“顶配”动力。这台1.6THP发动机可以输出123kW/6000rpm的最大功率，峰值扭矩达到了245N·m/1400-4000rpm，匹配一台6速手自一体变速箱，驱动这样一台小型SUV，动力完全是绰绰有余。面对现阶段只有1.6L动力的标致2008，C3-XR还是有点儿“小骄傲”的。

 ▲来自PSA集团的1.6THP发动机

　　 当然，面对低配入门版车型，C3-XR还提供了一款大家熟悉的不能再熟悉的动力总成，这便是那台可输出86kW最大功率，峰值扭矩150N·m的1.6L CVVT发动机。它匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。动力水平只能说是刚刚够用。硬要点评君说个优点的话，那么就是简单耐用，维护保养成本低廉。

 ▲六速手自一体变速箱

　　 面对动力配置的两极分化，点评君觉得如果有可能，还是尽量选择高动力版本的低配车型，毕竟许多舒适化配置可能你永远用不到，并且一些功能可以选装或后期加装，而发动机这样的配置是你自己无法后期升级的。

　　  C3-XR的竞争对手：瞄准合资小型SUV的中高端市场

　　 今年11月18日晚，东风雪铁龙公布C3-XR的预售价，售11万元起。而标致2008搭载1.6L发动机的车型售价区间为9.97-13.67万，所以点评君推测，搭载1.6L发动机的C3-XR也将会是类似的售价区间，用来竞争相对“便宜”的合资小型SUV市场（例如翼搏）。而搭载1.6T发动机的车型售价区间将会更高（预计14万元以上），这也就意味着，像别克昂科拉这样的售价区间（14.99-19.69万元）、并搭载涡轮增压发动机的车型则是C3-XR 1.6T车型更主要的对手。

 ▲上海通用别克昂科拉

 ▲广汽本田缤智（左） 北京现代ix25（右）

　　 如果单看价格区间，还有北京现代ix25（11.98-18.68万元）、广汽本田缤智（12.88-18.98万元）等车型。这个级别的小型SUV配置都比较丰富，而C3-XR在空间尺寸和动力水平上则有不错的表现，外加独特的外观，都将成为自身的有力“武器”。

　　  总结：C3-XR虽然是东风雪铁龙旗下的第一款SUV，但是得益于PSA集团的技术优势，这款新车更多考虑了中国消费者用车需求，从外观到空间以及动力水准，都传达出相当足够的诚意，与之前同平台打造的标致2008有了更多“接地气”的变化。不过面对国内强手如林的小型SUV市场，C3-XR有些姗姗来迟，点评君期待，如果C3-XR能有个更具诚意（合理）的价格区间，那么等待也是值得的。至于价格究竟如何？敬请关注本月21号点评君为你带来的新车上市报道吧！