果然，经过近一年半的磨合，已属广汽集团的长丰依然坚持推出旗下轿车，也就是车展上的欧酷曼（厂内编号CP23）。
车展上亮相的长丰欧酷曼
品牌方面虽无异议，但从目前长丰申报资料来看，还是纳入了猎豹旗下，这可能是广汽集团的规划意图，将长丰与猎豹品牌直接划上等号。
另外，目前申报的动力总成只搭配了单一的1.8L发动机的车型，未来是否推出1.6L还有待观望，发动机本身则采用外购方式，采购至东安三菱公司生产的4G93D型发动机，采用了VVT技术，排量1834mL，功率103Kw/6500rpm，扭矩可达170Nm/5000rpm。采用成熟机型除了自身在发动机方面的研发能力外，主要还是长丰旗下车型与三菱都有千丝万缕的联系，长丰在其首款轿车型号上搭配三菱发动机也就不足为奇，另外还有个因素——自动档的匹配，从目录提供的信息可以看出，长丰在其首款轿车上市之初就能提供4AT版本，加之三菱发动机的口碑，足以保证其先发稳定性。
整车尺寸分别为长4480mm、宽1770mm、高1462mm，轴距达到了2640mm，实际上就是以福克斯、马自达3、VOLVO S40（三款车为同一平台）为基础改进而来，虽然在外观尺寸参数方面做了相应的调整，但其真实身份早在谍照曝光之初就做过全面而透彻的分析。如果底盘结构也直接照搬的话，其空间利用率方面也就不容乐观，这方面其参照车型都已证明绝对其强项，当然好处是操控性、舒适性得到了保障，接下来就要看长丰是否能吃透其底盘技巧，达到参照车型的相应水准。
车展上亮相的长丰欧酷曼
整个CP2平台已经曝光了三款，分别是三厢版、两厢版与COUPE版从长丰的轿车规划来看，将会有两个轿车平台，CP2之是其中之一，不过最先上市的也正是CP2平台车型里的三厢版本，而本期目录中的轿车应该就是三厢车型。
涉及上市时间目前此车的关注度不是太高，对于其相关报道非常少见，也就谈不上了解，由目录登记时间看，应该会在220期新车准入目录中现身，最快的上市时间恐怕要耐心等到明年初，至于定价，则要看广汽的最终意图，目前广汽的主要精力还是放在了传祺上，对于欧酷曼是否上心很难判断，另外从动力总成的搭配上看，1.8L显然不是销售主流，这对销售量的提升是个不小的困扰，要知道1.6L目前可以享受三重优惠政策，分别是2.5%的购置税优惠、节能优惠补贴三千元、车船税等等好处，近期是否推出1.6L甚至更低排量则需观望。
