▲内饰在整体设计上并未有所突破，不过果然更换了新的方向盘。这款新的方向盘第一次出现是在918 Spyder上，后被Macan沿用，这次也出现在了Cayenne车型上。
▲这款新方向盘的意义在于首次将多功能按键与换档拨片都集成在方向盘上，而在之前两者是分别出现在两种不同配置的方向盘上，无法并存。虽然还是想吐槽它换个歌都费劲，但至少相比前作们已经方便了很多。
▲左侧多功能按键中的菱形按键可以自定义功能，包括了车辆功能、改变仪表显示、多媒体控制和鸣笛功能。
▲不过每次改变设置都需要用后手边多功能区的滚轮进入设置界面操作，其实并不太方便。
▲金属质感的换档拨片随着方向盘一同转动，对于换档拨片是否应该跟着方向盘转动这一点，大家的喜好都不尽相同，不过笔者更倾向于这种跟随的设计。
▲仪表盘不出意外地保留了五连盘的设计，指针的颜色和样式已多年未变。
▲新车型在倒车影像的基础上还提供了全景影像作为选配，不过保时捷的车外影像在暗光环境下表现不佳，分辨率与业界顶尖也有一些差距。
▲在新款车型上标配了底盘高度调节功能，另外车辆在配备Sport Chrono时增加了动力总成的Sport Plus选项，并支持弹射起步功能。
