3.0L双涡轮增压发动机采用燃油直喷系统，技术上比起老款的3.0L发动机有了进步，参数调校有些保守。未来，它在车系中的地位应该与上一代S级中的S350差不多，这样看来，动力上的升级还是很大的。目前，全球的S级均装备7速变速箱，相比同级别对手们，它显得有些落后。

    △当我转动S400L的方向盘时，我与所有第一次驾驶这辆车的人一样脱口而出：“好轻。”     当我转动S400L的方向盘时，我与所有第一次驾驶这辆车的人一样脱口而出：“好轻。”可变助力与可变转向比赋予了S400L方向盘更多的性格，只需要一根手指的力气，你就可以轻松挪动这台目前市场上最大号的奔驰轿车。因此，你可以大可不必拿出一副很沉重的样子，你可以将它驾驶得更加轻盈。

　　紧急时刻，深踩油门加速，变速箱迅速作出反应，换挡快得让我有点不敢相信这还是那台7G-TRONIC PLUS。V6双涡轮增压发动机以足够强劲的爆发力拉拽着时速表指针向上攀升，却不会影响你心跳的速度，因为发动机的大部分轰鸣声被隔绝在外，空气悬架牢牢把控着车身姿态，舒适的座椅也弱化了加速感，它呈现给你的一切都显得那么悠然顺畅。

　　“开宝马，坐奔驰”这句话没有半点差，奔驰的舒适性在行内有着举足轻重的地位，更何况是台S级。这辆车并非全靠长行程的悬架和软绵绵的减振器来实现舒适，相反，它的悬架反应速度并不慢，依靠积极的回弹吸收着大大小小的路面冲击，亦能时刻确保车身姿态平稳而优雅。

　　编辑点评：这是小编的第一次试驾体验，很多东西都是最为直观的感受。S400L首先在外观上就颠覆了我们对豪车的传统理解，没有了那种一看就是壕的感觉，没有过于的张扬。比之以前更加的内敛了却又不失豪车的气场，在前脸，在侧面的镀铬饰条上为其增加了不上的豪车气质。在内饰做工上，S400L可谓是细致入微，而且在科技配置上也是十分的全面人性化，前排的新COMAND系统，后排的娱乐系统能印证了它的领袖之名。S400L的动力也是让人点头称赞，3.0 V6 双涡轮增压爆发出333匹马力，最大功率245KW/5250rpm，以及480N.m /1600-4000rpm的最大扭矩。足以让其成为领头先前冲的“领袖”了。作为商务领袖的它在乘坐舒适性也是首屈一指的，前后排均为电动调节而且配备了通风座椅可选，S400L的后排已经给了我一种坐上了劳斯莱斯亦或者是宾利的感觉了。S400L为我们提供了3种配置供我们选择，还有两种动力配置，一种是3.0T双涡轮增压配置另一种则是3.5L混动版车型配置。一个好的产品就像一个公司里优秀的员工一样，他所有的能力不一定都是最好的，但他的能力一定是最为均衡的那个，因为一个公司需要稳定而经得住时间考验的中坚力量。S400L也是如此，它会在某些方面做得十分突出，但其它方面可能会有些不尽人意，但那也只是些许我们是在用完美来定义它，从它身上你几乎找不到明显的缺点，它的历史也在试着告诉你它足够值得信任。（文/图 汽车点评网 张旭辰）