重点来了：2015款菲翔的优化改进在哪？
刹车！一定是刹车！如果你自诩为开车技术很好的人，那么请你报出自己适应2012款菲翔刹车的时间，基本上1个小时能适应的都是脚法细腻的高手。而2015款的改进正是能让99%的人在1个小时之内完全适应，在保证直接而迅速的制动效果同时，脚不再需要绷着劲去小心翼翼的控制，2015款菲翔已经有了足够大众化的宽容量，这个改进很必要，也很成功！补充一句，老款菲翔刹车是极其敏锐，两厢版的致悦是比较敏锐，新款菲翔是一般敏锐。
2015款菲翔的刹车不再灵敏过度，而是很好适应，并且制动效果出色。
菲翔改进了仪表盘，从配合的颜色饱和度和显示分辨率都有大幅度提升。
另一个优化是尾箱盖上增加了开关。之前只能从主驾门板上的开关或者用钥匙遥控。为什么？之前是按美国法规而为之。
相比试驾老款菲翔和致悦的感受，2015款菲翔的换挡平顺性是最佳的，当然，就像前面说说的那样，低速时换挡的速度有所变慢，或者说变得没有那么干脆。不过，对于一款家用车，做出这样的取舍完全在可接受范围，并且是能被绝大多数消费者喜闻乐见的。
变速箱换挡非常平顺、舒适，相应的舍弃了一些运动化的直接、迅捷，但这个做法是对的，毕竟菲翔是定位于家用。
即便是菲翔跃享版（运动版）也仅提供手动换挡模式，而没有运动模式，但是只要适当深踩油门，变速箱和发动机会很乐意拉到中高转速再升挡，而当你满足于这一速度后，变速箱会马上升挡降低转速。所以，驾驶者只需要控制好油门，动力总成领悟你意图的能力还是很强的。
发动机和变速箱的匹配较老款跟为平顺也更为智能，即便没有运动挡，只要适当深踩油门，同样会拉高换挡转速，动力输出不暴力，但加速足够快。
运动版还有什么不同吗？当然！
前面提到运动版的轮辋不同，排气管也不同。相应地运动版有着更为低沉、节奏明显的排气声浪，虽然对运动的渲染有限，但与普通版相比区别明显。而且运动版的底盘离地间隙要略低一些，避震器的调校也有细微差别，只是由于本次试驾未能有机会详细对比这两款车，所以答案只能点到为止。
购买建议：对于家用消费者而言，如果希望购买一台更有设计感且足够实用的紧凑级三厢车，菲翔是个值得考虑的车型，好看与否自己评定，在实用性上，菲翔的配置在同价位级别都有优势，且无论是乘员空间或载物空间，也都达到同级标准水平。
8.4寸的大屏幕同级别最大，集成了导航、蓝牙、音响等功能，使用简单方便。
若是追求标新立异且希望车辆足够动感的消费者，在此强烈推荐运动版。因为无论是动力还是整体行驶表现，2015款菲翔都不亚于同级对手，其实从参数上看，它是最强的，底盘调校也是最为硬朗的，之所以说“不亚于”，是因为大家对很多车的评判还带有先入为主的印象，而且一贯作风“执拗”的意大利人，并不善于迎合消费者，只能是充分了解、熟悉它之后，才会习惯于这种“意大利式”的风格。而对于外观设计，运动版表现得张扬而不失优雅，每一处的点缀都恰如其分，既能吸睛，又不至于刺目。
如此说来，改进升级后的2015款菲翔的确有很多可圈可点的地方，这也证明意大利企业开窍了，逐步悟出中国市场之道，在不妥协自身个性的同时学会了尊重市场需求，可想而知，市场也将给出应有的回报。
