动力系统方面，别克新GL8将有2.4升直列4缸和3.0升V型6缸两款发动机可选，对于这两款发动机，国内消费者应该不会陌生，因为它们同样用在君越、君威等国产别克车型上。低端的2.4L车型，其最大功率、扭矩分别为125kw/6400rpm、225Nm/4800rpm，相比老款GL8 2.5L车型的112kw/5600rpm、209Nm/4400rpm分别提高了13kw和16Nm。高端的3.0L车型，其最大功率、扭矩分别为190kw/6800rpm、296Nm/5600rpm，比老款3.0L车型的131kw/5400rpm、244Nm/4400rpm提高了59kw、52Nm。除了发动机功率、扭矩的提升之外，新GL8还将变速箱从老款车型的4AT升级为6AT。变速箱技术的提高，也会在一定程度上提升新款车型的燃油经济性和舒适性。
六速手自一体变速箱
配置方面，虽然笔者目前尚未拿到别克新GL8的官方配置表，但以其车型定位和上海通用的一贯做法来看，新GL8的配置水平应该与君越相差不大。除了电动天窗、电动可调座椅、定速巡航、分区自动空调、发动机无钥匙启动系统、中文DVD导航、倒车影像系统、电动侧门、多功能方向盘、多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、OnStar安吉星全时在线助理等传统配置之外，新GL8还极有可能增加ESP系统以进一步提升车辆的主动安全性能。
价格方面，老款别克GL8陆尊3.0L车型的价格区间为28.8~37.8万元，考虑到新款车型的起步排量有所降低且目前商务MPV市场竞争日趋激烈的因素，新GL8的价格门槛极有可能在老款陆尊的基础上小幅度的下调以保持足够的产品竞争力。综合多方面因素考虑，26.8万元极有可能成为别克新GL8车型的最终起步价格。至于3.0L顶配车型，其售价很可能会达到38万元左右。
以目前公务MPV市场情况来分析，20~30万元市场依然是别克新GL8的主战场。在这个价格区间内，消费者可选的公务MPV车型并不多，只有道奇凯领、起亚VQ等少数几款车型。相比上述竞争对手，品牌形象好、消费者认可度高是新GL8的核心竞争力。以公务MPV消费者的实际需求出发，新GL8的综合竞争力要强于上述对手。
奔驰唯雅诺将是GL8不得不面对的竞争者
与难觅竞争对手的2.4L低端车型不同，售价30万元以上的别克新GL8高端车型将面临前所未有的压力。两款国产奔驰MPV车型的平价上，大大压缩了新GL8高端车型的生存空间。在价格上，定位高端的唯雅诺2.5L车型售价不过39.8~43.8万元，虽然在性价比方面它要略逊色于新GL8，但奔驰“三叉星”的号召力足以说服那些准备购买35万元公务MPV的消费者多加几万元从别克升级到奔驰。来个相关部门的销量数据显示，唯雅诺9月份的销量已经达到1117辆，这足以说明奔驰品牌在公务MPV市场的强大号召力。除了高端的威霆之外，售价31.6~32.8万元低端车型威霆也会分走新GL8的部分市场份额。想要在两款奔驰MPV车型的夹击中杀出，对于新GL8来说显然不是一件容易事。3.0L车型提升产品形象、2.4L车型走量应该是别克新GL8的主导思想。
