第25届世界电动车展将于11月5日-9日在深圳召开。在开展的前一日，参加展会的部分展车进行了城市巡游活动，其中，包括了曾遭受技术质疑的雪佛兰Volt增程电动车、还有我们熟悉的日产聆风电动车以及丰田IQ-EV电动车等，而自主品牌中除了比亚迪e6和尊驰 ISG混动车之外还有奇瑞即将上市的瑞麒M1-EV电动车等。下面就让我们对这些即将登上电动车展舞台的车型做个先期了解。
● 通用
车型：雪佛兰volt
动力亮点：“Voltec”插电式混合动力系统
雪佛兰Volt
雪佛兰Volt采用了通用“Voltec”插电式混合动力系统，这套动力系统由汽油机，电动机以及电池组三部分组成。功率达到111千瓦的电动机用于驱动车辆，而16千瓦时的锂离子电池组则为电动机提供能量，而Volt可完全依靠电池组所储备的电力行驶60公里。当电池电量降到最低电量状态时，车辆会自动切换至增程模式，此时以汽油或E85灵活燃料驱动的发动发电机将自动介入开始工作、产生所需的电量为雪佛兰Volt沃蓝达的车载电机提供动力驱动车辆，但蓄电池还会持续存储车辆在制动过程中所产生的能量以及在增程模式运行时所产生的任何多余电能，可为发动发电机提供补充电力。
雪佛兰Volt细节
据了解，其续航能力可达到450公里，最高时速可达到160公里/小时，百公里油耗为2.4L。此外，雪佛兰Volt电动车具备的智能充电技术，可连接家用电源插座上为电池充电，据了解，使用220伏电源为Volt充电约需3小时。
● 车型：雪佛兰Equinox
动力看点：采用氢燃料电池技术
雪佛兰Equinox
雪佛兰Equinox氢燃料电池车采用燃料电池作为能源，以氢气和氧气结合时释放的电能驱动，最终产物只有水。
雪佛兰Equinox
雪佛兰Equinox燃料电池车采用通用汽车第四代燃料电池系统，它的燃料电池组由440块串联电池组成，电力输出可达93千瓦，在车载73千瓦（100马力）同步电动机的共同驱动下，0－100公里/小时的加速只要12秒，而这款前驱车型的最高时速可达每小时160公里。
● 丰田
车型：丰田IQ
动力看点：纯电力驱动
丰田IQ FT-EV
丰田IQ FT-EV电动车是一款以微型车iQ为基础打造的车型，这款纯电动的概念车将在2012年实现量产。IQ FT-EV概念车与iQ微型车共享底盘。这款小电动最高车速100km/h，充满电后一次可行驶90km。充电时间，家用100V电源（日本的家用电压）需要6小时，而使用快速充电器则只用20分钟。
丰田IQ FT-EV
本次电动车大会展出的丰田IQ-EV电动车在外观上看和之前车展上展出的车型并不相同，车头部分取消了金色的设计，视觉上更贴近量产版汽油iQ。该车的车尾设计也和此前展出的概念车不同，如果不是车门上的EV标示，完全看不出这是一款电动车。
● 车型：凯美瑞混动车型
动力看点：新一代油电混合动力系统（YHS-II）
凯美瑞混动车型
凯美瑞混动车型于今年4月下线，其最大亮点在于，搭载了丰田新一代的油电混合动力系统（YHS-II），其汽油发动机最大功率110kw/6000rpm，峰值扭矩187Nm/4400rpm，电动机的最大功率105kw，峰值扭矩270Nm。在油电混联式工作方式下，可以输出最大140kw的最大功率。变速器方面，新车采用了e-CVT无极变速系统。
● 大众
车型：新途锐混动车型
动力亮点：3.0L V6引擎+电动机
大众新途锐混动车型
新款途锐混动车型已于4月份亮相北京车展，该车的动力系统由一个3.0L V6发动机与一个电动机组成，两者总功率达到了279千瓦（380马力），最高扭矩达到了580牛米（428磅英尺）。0-62英里加速时间为6.5秒。大众官方也表示如果单用电动机行驶，最高时速可达30mph（48.3公里/小时）。
● 日产
车型：聆风
动力亮点：永磁同步交流电动机负责驱动
日产聆风
聆风采用了在骐达基础上开发的新一代电动车平台，据悉，其将于2011年引进国内。
日产聆风
聆风采用锂离子电池驱动电动机，提供超过160公里的续航距离，停供动力的是薄型化锂电池模块，由日产与NEC合资的AESC汽车能源公司所生产供应。这种电池可以布置于乘员舱的底部不占用行李舱与乘员舱的空间。聆风的电动机输出功率为80kW，最大扭矩280Nm的电动机，最高车速为140km/h。电动机低速强大的扭矩用于推动聆风轻巧的车身显得轻而易举，日产声称聆风的加速性能可以媲美英菲尼迪G37。为了提升电动车的实用性，聆风提供两种充电插槽和两种充电方式。其中快速充电插槽可在30分钟内充电80%；而利用一般家庭200伏特电源进行充电，则需时约8小时完成充电。
