近期，“虐星”节目《奔跑吧 兄弟》迅速走红，男神女神们的逗比“奔跑”彻底戳穿了观众笑点，更有网友毒蛇点评“只有蛮劲，没有内功，奔跑的画面实在太美不敢看”。而这也正说出了一款家轿性能优秀的关键，如果只有大动力，而没有扎实的内功，底盘和悬挂不给力，依然很难从容应对各种路况。而将SAAB技术完美继承的北汽早已洞悉了这个玄机，即使是起售价仅6.58万元的家轿绅宝D50，也具备了“奔跑”的神功！

　　  为“奔跑”扬长补短——更靠谱的前悬挂

　　 在《奔跑吧 兄弟》第一集里，挑战指压板环节中各队为在90秒内完成接力任务，使出了浑身解数。红队最后一棒“短腿族“王祖蓝，因身高不占优势，抓不到单杠贻误战机的尴尬画面更是笑料十足。于是，第二轮通关时，红队为弥补劣势，把第一棒大个子窦骁和王祖蓝做了对调，最终完美完成任务，继续奔跑。

图注：大高个窦骁成功抓杆

　　 这正如绅宝D50打造“奔跑神功”的第一步：扬长避短，优化前悬挂。众所周知，麦弗逊式独立悬挂是当前大多数家轿前悬挂的首选方式，它技术成熟、体积小、重量轻，可是也存在刚性不足的弱点。因此，绅宝D50对它进行改进，加粗了A型下控制臂，这样不但降低了麦弗逊本身比较脆弱的不足，更增强了悬挂的整体强度，让汽车的“奔跑”没有后顾之忧。

　　 另外，它悬挂系统的S型弹簧也使用了比同级车更粗的材质，抗拉强度达到1900~2000MPa。而为了分散悬挂的压力，它还使用了副车架，让悬挂系统不至于直接与车身相连，从而增强了悬挂系统的强度，并且还能过滤吸收路面的颠簸，让乘坐舒适性有了很大提升。拥有这等无短板的靠谱前悬挂，只怕绅宝D50“奔跑”起来自然无所畏惧。

    为“奔跑”牺牲小我——更舒适的多连杆独立悬挂

　　 节目里，马苏为团队牺牲小我的精神引发了网友的疯狂点赞。在“密室寻宝”环节为了不让队友被“铃铛人”撕姓名牌，她在卖萌无果之后，竟然直面大汉金钟国，然后大喊“李晨快跑、邓超快跑”，以此暗示队友“此处危险”，从而保存团队实力，冲击冠军。

图注：马苏提示队友“快跑”

　　 同样，汽车疾驰奔跑的过程中，也会遇上挑战和困境，例如坑洼、起伏等路况，如果是采用非独立悬挂的普通7万级家轿，后排乘客难免饱受颠簸之苦，“奔跑”的汽车只能减缓速度来缓解。然而，绅宝D50采用的是多连杆的独立悬挂，在遇到颠簸路面时，多连杆的上下控制臂可以在一定范围内摆动，即便某个车轮受到较大的路面反馈，也只是该车轮自己发生起伏，不会导致整个车身发生倾斜。多连杆独立悬挂的优势正是用这种“个别牺牲”来赢得整车的舒适性。当然，就像“马苏”的“牺牲”精神不是每个人都有的，在紧凑级家轿市场，出于成本考虑，很多家轿使用的都是非独立悬挂。

图注：搭载了多连杆独立后悬挂的绅宝D50舒适性更强

　　 为“奔跑”互相协作——同级独有的后轮随动转向

　　 在《奔跑吧 兄弟》第二集里，李晨和“hold住姐”是最强组合，也因此，他们招来了“羡慕嫉妒恨”，在“公主保卫战”环节中，遭到了红粉联盟两队的联手攻击，而为了虎口脱险，在李晨选择了掩人耳目的匍匐前行之后，“hold姐”也极力配合，卧倒在地，用胳膊肘支撑着向前爬行，最终使他们逃过了红粉联盟这一劫。

图注：李晨与“hold住姐”携手匍匐前行

　　 这种成员先后协调，互相协作的精神在汽车的“奔跑”中同样重要，只有前后轮协调配合才能行进平稳，转向灵活。而“奔跑”功力极深的绅宝D50就做到了这一点。它搭载了继承自SAAB的后轮随动转向技术，后悬架上下横臂外侧采用了橡胶金属球铰，这样在车辆转向时，借助纵向控制臂与球绞的配合，能随着前轮产生一定的转向角度，提高了后轮的循迹性。从而在保持行车轨迹的同时，辅助车身平顺过弯，避免因转向过度或不足带来的甩尾或侧倾现象。这样，一前一后，完美配合，“奔跑”起来的绅宝D50自然更灵活。

图注：后轮随动转向技术能让后轮产生一定的转向角度

　　 扬长补短、牺牲小我、互相协作，让《奔跑吧 兄弟》里的各队克服了重重障碍，不断奔跑，而绅宝D50也是靠优异的底盘结构才拥有了“奔跑”神功。无论是平坦的铺装路段，还是充满挑战的坑洼险境它都能“一马平川”，让你在高速急转、灵活并线中享受操控的乐趣，和乘坐的舒适，上演汽车版的《奔跑吧 兄弟》。