[汽车点评 新能源车 原创]
近日，广汽传祺GA5增程式电动车公布了价格区间：19.93万-21.93万。其动力系统由1.0L发动机和电动机组成，纯电动模式可以续航80km，当电量不足时，1.0L发动机会通过发电机向电池供电，最大续航里程超过600km。该车从续航里程方面可以获得国家3.325万补贴，在部分城市，例如广州地方补贴同样也有3.325万。而且，可免征车辆购置税，在部分限购城市还可以免费获得新能源车专用牌照
今年冒出来的新能源汽车当然不只有传祺的GA5，无论是国外国内的品牌都推出电动车来加入新能源汽车的行列。从上面一段文字中，我们可以提取出一些关键词：增程式、电动车、价格区间、1.0L发动机、续航、国家补贴、地方补贴、免购置税、新能源牌照等，那么话题来了。但是归根到底，对普罗消费者来说，都是三个问题：值不值得买？什么时候买？买什么品牌？
讨论关键词：增程式、电动车、1.0L发动机、电池续航
根据以上关键词，我们首先来看看目前新能源汽车技术方面，世界汽车品牌向我们展示出来的技术到底去到那个地步。目前新能源汽车包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车和太阳能汽车等。在轿车领域，最为流行的就是纯电动车和混合动力汽车。
传出消息丰田明年要推出氢燃料电池汽车——丰田FCV，这款燃料电池汽车完成燃料补给仅需要3分钟，这个和加满一次油箱的时间相差无几。这辆FCV官方给出的最大续航可以去482km。目前宝马汽车集团对丰田的燃料电池技术感兴趣，两者达成协议共享这项技术。
从技术上讲，电动车和燃油轿车的最大区别也就动力系统，进一步来讲还有传动系统。至于车身、内饰和轮子悬架等方面的技术可以从燃油轿车上传承到电动车上。而说到动力系统，无非就是电动机和电池两个大方面。
搭载电动机的主流新能源车分为三大类：
1、纯电动车，一种类似于小时候玩的四驱车一样的汽车，用电池带动电动机输出动力形式，充电模式一般都有快速和慢速两种。
2、油电混合动力车：同时搭载了燃油发动机和电动机，有储蓄电池。驱动方式可以有发动机和电动机同时输出动力（并联）和电动机驱动而发动机只发电（串联）两种。
3、燃料电池汽车：所为燃料电池如同一幅发电机，把燃料（氢）转化为电力为电动机提供能源。目前热门话题是丰田的FCV，这辆车内同样设有储能电池。
这三种驱动方式来看，目前最靠谱还是混合动力汽车，无论发动机和电动机是并联还是串联，无论加速和极速数据如何，习惯使用燃油轿车的人们最关心的还是续航问题。
在国内车子是除了房子以外的大头消费品，如果买了一辆只能在市区代步却不能出远门的话，如此不理智选择在国内比较少见。毕竟一个家庭一般情况下也就买一辆车，全面、中庸的车在国内比较受欢迎。所以，别说纯电动，混合动力汽车也因为售价较高而难以在国内普及。
目前来看，与汽车关系较大的电动机有四种：
1、直流电动机，分为有刷直流电动机和无刷直流电动机，通常汽车上搭载的为无刷直流电动机。技术成熟、效率低、维护成本低。适合搭载在入门级电动车上，如江淮和悦iEV。
2、异步电动机，有分单相和三相。制造成本和性能两方面平衡较好，转速区间从1.2万转到2万转。目前风头强劲特斯拉Model S也是用这类电动机。
3、永磁同步电动机：这类电动机功率密度是四种发动机中表现最好，只是转速不高，在汽车中应用最为广泛。宝马i3就是搭载这类型电动机。
4、开关磁阻电动机，从硬件上看是最为适合作为汽车电动机的，但是因为控制系统过于复杂暂时推广不开来。
接下来我们就要看看续航的重点：电池。在纯电动领域，电池的容量直接决定了续航的里程。随着电池技术的发展，有了特斯拉的400+公里的续航。
目前面世的电动车绝大部分都是用锂电池作为储能电池，锂电池也分为三大主要类型，也有使用镍氢电池的。分类为：
1、镍氢电池，稳定性比锂电池好，但是容量相对较少，容量在循环使用中容易出现衰减。
2、锰酸锂电池，制造成本低，电池技术成熟。自主品牌启辰电动车晨风使用的就是锰酸锂电池，凭着优秀的技术让电池循环使用寿命高达十年。
3、磷酸锂电池，安全性好，理论循环使用寿命长，但是能量重量密度较低。目前广泛使用。
4、三元锂电池，能量重量密度大，理论循环使用寿命长，但是稳定性较差。目前特斯拉使用了18650电池就属于这类锂电池，由松下负责生产提供。
目前新能源汽车对能源的选择还没明朗，但是绝大部分厂商选择了电力。目前重点的攻关问题就是电池储能，虽然特斯拉有最强悍的纯电动续航里程，但是其自身车重同样非常可观！国内比亚迪电动车领跑自主品牌，主要是因为做电子起家的比亚迪根基比较好。其他品牌例如传祺也试水电动车市场，但是其电动车动力系统的科技含量其实并不高。今年国内冒出这么多自主品牌电动车，实际上能让人记得住也就比亚迪-秦、荣威550 Plug-in、之诺1E等一些有先进技术支撑的品牌。
