相对内饰设计风格什么的，笔者还是更关注内饰的空间实用性，因为即使你开着一台价值过百万的跑车出门，你仍然需要在车内找到一个放手机的地方，与家用代步车不同的可能就是你的手机不止一部或其中有一台VERTU罢了。好，那么问题来了，911 Targa 4S和F-TYPE COUPÉ到底有没有地方放手机？
▲保时捷中控台上按键多是出了名的，留给驾驶者的就是一个非常浅的扶手箱，如果用来放手机的话是正正好好，不过现在智能手机尺寸越来越大，Bigger越来越高，确实有些显得不够用。好在911在车门上还提供了两档较大的储物格，空间足够日常使用。
▲911标配的座椅看上去结构比较简单，但其实对于腰部和腿部两侧的支撑非常到位。在配置上最多可升级到18向电动调节座椅，可调范围较大。
▲911的2+2座椅布局从第一代延续至今，带有ISO FIX的后排座椅可以用来安装儿童安全座椅，也可以通过放倒靠背增加储物空间。虽然成年人几乎无法在后排长时间乘坐，但相对于双座跑车来说，拥有第二排座椅的911优势很大。
▲位于车头的储物箱空间不小，在塞入一个标准登机箱后还塞进了一个背包和一个手提袋，这样的装载能力即使面对一些短途自驾游也是完全够用了。车头储物箱的开口较低，取放物品比较轻松，而且也不用担心被排气管烫到之类的问题。
▲将目光转到F-TYPE COUPÉ，相比911来说它中控按钮布局更为集中，更类似普通的家用车型，同时较宽的扶手让杯架、较大扶手箱的布置变得更为容易一些，在使用习惯上更贴近普通家用代步车型，不过车门板的储物空间较小，总体表现与911打成平手。
▲F-TYPE COUPÉ的座椅造型接近赛车化，不过可以调节的范围比较有限，这台试驾车的座椅前后位置还需要手动操作。在支撑性上这款座椅表现很不错，不过侧向包裹的力度较小，适合身材中等偏胖的驾驶者，由于笔者身材过于苗条，难免在座椅中左摇右晃。
▲F-TYPE COUPÉ的USB接口就位于扶手箱内，而911的位于副驾驶的手套箱内，相对来说这一点捷豹布置得更人性化一些，毕竟目前用移动设备作为音源接入的方式非常普遍，而且续航能力越来越差的智能手机也需要USB接口为其供电。
▲在空间方面最特别的还要数F-TYPE COUPÉ的后备箱空间了，在F-TYPE敞篷车型上，后备箱受到车尾线条的制约，空间非常狭窄，存放一个登机箱都已经十分勉强，而F-TYPE COUPÉ由于是掀背的设计，储物空间大大增加，甚至捷豹还为F-TYPE COUPÉ提供了电动尾门，进一步提升豪华感和便利度。
在空间方面保时捷911由于多了一个后排而在相近性能跑车中属于实用性较强的车型，而F-TYPE COUPÉ则相比敞篷车型有了较大的进步。空间便利性是车辆实用性的一个非常重要的组成部分，在当前越来越重视实用性的跑车市场，空间这个看似与跑车不太相干的词汇也开始被推至台前。
