渐渐远离城市，高速上车少了。定速巡航控制键区布置在方向盘的右侧辐条上，操作起来相当顺手，启动后右脚也可以稍稍放松一下了。以100公里的时速巡航，这时噪声仪上显示的数字为64.1dB。但如果此时再加速至120公里，发动机噪声和风噪就显得不是那么有节制了，噪声仪上的数字也直逼70dB。

2.4 升Theta II 全铝发动机扭矩表现出色

　　 测试场上，ix35的表现同样得到了测试员的认可，无论是加速、制动亦或是绕桩、紧急变现。ix35的客观成绩和测试员的主观感受都被认定在平均水平线之上。而在全程开启空调的情况下，测试平均油耗为10.87升/百公里，是个对SUV来说完全可以接受的数字。

倒车影像显示屏集成在车内后视镜中

后排腿部和头部空间充裕

　　 但人无完人，车也如此，通过几天的驾驶与测试，我们体会到ix35的两点不足也要在这里跟大家说说。这两点都主要体现在弯中，首先是宽大的A柱在转弯时有些遮挡视线，驾驶员要费力观察。在出弯加油时转向会变沉而显得迟钝，前驱车型典型的转向不足倾向随之而来，这也需要驾驶者仔细掌控。而如果此时过多给油ESP就会出面干涉，虽然确保安全无虞，但在一定程度上影响了驾驶的流畅性。

如果去宜家或超市购物，ix35 会让你满载而归

　　 合理的价格和丰富的配置以及轻松的驾驶感受是ix35制胜的根本，而其潮流动感的全新设计又吸引着年轻消费者的眼球。虽然ix35相比出自同门的途胜贵了一些，但价格多出的部分换来的是一份众人分享的快乐与好心情，而好心情和快乐无价。