近日，有关进口豪车反垄断的消息在业内传得沸沸扬扬。长期以来，由于国外厂商的垄断，消费者不得不忍受与国外市场相差数倍的汽车价格。难道中国自主品牌真的无法制造出具有国际品质的汽车？随着中国汽车飞速发展，这一历史将被改变。实际上，自主汽车一直没有放弃对合资产品的赶超。从2009年诞生的吉利帝豪EC7，到2012年问世的长安逸动，都显示出自主品牌市场竞争力阶段性的提升成果。而最近随着一款家轿的即将问世，自主品牌的这种提升节奏进一步被加快。这就是东风风行景逸S50。

　　作为东风风行面向A级市场推出的“高品质越级”家轿，景逸S50在外观、空间、动力、操控、安全方面与“五行”的金木水火土五种元素所蕴含的意义所完美契合的产品力表现，也吸引了不少业内人士与消费者的关注。同时，景逸S50以下探至6.99万元的超值价格，与全系标配ESP的更安全的产品特点，顺应消费越级需求，为东风风行进驻A级车市场奠定坚实基础。

　　景逸S50提出了自己的幸福观：“幸福就是和你在一起”。而对消费者来说，最实在的“幸福”就是“超值”的体验。景逸S50带给消费者的超值体验，首先体现在国际化的品质上。品质一直是横亘在自主车型与合资车型之间一道坎。而前文提到的个别自主车型之所以受到追捧，也是因为其在品质上的不断提升。景逸S50在这方面则更进一步。

　　耗时四年，耗资数亿的景逸S50诞生于东风柳汽新基地新平台，并采用了全新的生产工艺，融合东风集团20多年研发技术及经验，经过了国际化设计团队打造，而以德国博世，联合电子，日本三菱等国际巨头领衔的国际配套体系，以及东风风行严苛的全员检测体系，更从根本上保证了景逸S50的高品质。诸多核心零部件，如动力系统，ESP系统等，都由国际巨头直供，并在生产过程中进行百分之百检测。在产品试验检测阶段，景逸S50经过了高温高寒和高海拔的三高测试，以及16万公里多路况耐久可靠性验证试验，3万公里强化验证试验，为消费者带来了最为超值可靠的品质之选。

　　景逸S50带给消费者的超值体验，还体现在其在主流的造型设计下，实现了配置和空间的“越级”享受。景逸S50采用流体美学设计理念，与“五行”中所寓意柔和、流动的“水”有着不谋而合之处，拥有大气稳重而又时尚运动的主流家轿造型，符合大部分A级市场消费者的审美需求。在配置上，针对近年来呼声日高的ESP，景逸S50率先在同级价位车型中实现了全系标配ESP。此外，景逸S50所提供的大空间，以及丰富的主流配置，使其完美契合了“土”所寓意的承载、接纳之意，也让传统中的A级车主享受到了近乎B级车的水平，大大提升了自主车型带给消费者的利益体验。如景逸S50拥有同级别车型中最长的2700毫米的轴距，和1526毫米的车身高度，同时还具有同级别最宽的前后排车内乘坐空间。在配置上，TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HBA制动辅助系统等以往只在更高级别车型出现的配置，也在景逸S50上惊现，成为自主车型又一集大成之作。

　　“幸福”除了“超值”，还要有根本的“安全”保障。在消费者更为关心的安全方面，景逸S50同样具备经典车型的潜质。除全系标配ESP外，景逸S50还拥有前排双气囊、侧气囊、侧气帘在内的共六安全气囊配备，在看不见的主被动安全方面实现了竞争力的全面突破，为用户带来了与“金”一般的安定、稳妥之感。景逸S50采用了高刚性的3H车身设计，钢板强度达到1500兆帕，关键部位采用四层钢板。景逸S50的车头部及尾部都采用U型钢防撞钢梁。前、后高强度防撞钢梁，左、右侧车门高刚度防撞杆，确保车子前、后方都能最大程度地吸收碰撞时所产生的撞击力，即使发生侧方向的碰撞也可以最大程度减小车门的变形，确保车内人员安全。正是因此，景逸S50车门厚重感要远超于同级别车型，甚至赶超合资车型。景逸S50采用了发动机舱的碰撞吸能及碰撞下沉设计，可溃缩式转向管柱设计，高配车型配备了在C-NCAP鞭打试验中得到满分的带有侧气囊及主动式头枕的座椅，大大提升了车辆的安全级别。在试验阶段的预碰撞试验中，景逸S50达到了CNCAP五星碰撞中自主品牌的最好成绩。

　　以6.99-10.29万元的超值售价区间，与更安全的性能表现进入市场，景逸S50的出现，在带给消费者更大的“幸福”的同时，还将自主车型的品质以及配备水平提升到了一个新高度。继帝豪EC7、长安逸动之后，景逸S50能否继续扮演自主品牌的升级角色，重建自主品牌在A级市场上的竞争力，让市场来做出定夺。