景逸S50拥有两套动力总成，分别为1.5L发动机+5速手动变速箱与1.6L发动机+CVT变速箱。型号为三菱4A91S的1.5L发动机最大功率为88kW，峰值扭矩为143N·m，而型号为三菱4A92的1.6L发动机最大功率为90kW，峰值扭矩为151N·m。

　　 值得一提的是，景逸S50全系标配博世9.0版本ESP系统，这对于这一级别的车型而言还是十分少见，对于在极端情况下的安全性有非常大的提升。虽说在本次试驾过程中并未设计体验环节，不过广大网友也不希望在自己驾车的时候经常出现ESP介入的惊险情况发生。

　　 采用电动助力的转向系统指向精准性还有提升的空间，不过对于日常情况驾驶时可以很好的保证在低速时的转向轻盈，同时在高速时转向的沉稳也会让人在驾驶车辆时十分的有信心。

　　 本次试驾的车型采用CVT无级变速箱，同时拥有模仿6速手动变速功能。平顺性自然是没得说，值得一提的是在车辆满载的情况下，这款CVT的传动效率还是比较高的。整体上与发动机的匹配基本上还是比较完美。

　　 前麦弗逊后拖曳臂的悬挂组合也正式造就了景逸S50后排空间宽敞的另一项因素。而这套悬挂系统，在驾驶时可以感受的到厂商似乎有意想要营造一种硬朗的感觉，对于微小震动的过滤尤为明显。而在通过大的颠簸时，减震器的拉拽感与舒适度还是比较令人满意。

　　 而对于噪音的控制方面，我想说似乎搭载三菱4A92发动机的车型在高转速时的噪音都有些偏大，但若只保持在低转速区间，整个驾驶舱的隔音效果还是非常不错的，同时在高速时的风噪、路噪的控制也都优于目前市面上的该级别车型。

　　 点评：景逸S50作为一款自主经济型紧凑级车型，无论在外观的设计上还是整体的驾控表现上都超过了这个价位的大多数自主品牌车型。唯一不足的就是在内饰材质的选择上，或许是由于成本的控制所造成的塑料感较强，而抛开这一点在该级别自主品牌车型当中，绝对可以称得上一款物超所值的车型。