优点： 动力强劲，外观靓丽。

不足： 油耗大，虽然作为一款运动车型这个是难免的。视野小，相比小车盲区范围更大。

综述： 购买了15款的GS豪情，没有腰部支撑，后视镜电动折叠，中控大屏等等。有点后悔没加钱上燃情。40多码顿挫这个问题还保留着，不踩刹车让速度自然下降时明显能感觉到，虽然并没有什么影响。后排空间没感觉有多小，怎么说也是中型车了。

优点： 忠于美版车型，坚持激进不妥协。国产后的君威GS前脸造型忠于美版车型。HID双氙大灯整体造型十分醒目。

不足： 无法像跑车或赛车那样手动调节避震器。

综述： 层次丰富的内部设计和精致的造工值得称道。直立式侧进气孔绝对是性能车的专属。配在君威GS的车头有如獠牙一般。

优点： 君威GS与君威最核心的不同就在与君威GS采用了FlexRide自适应驾驶系统，可以自动学习驾驶者的驾驶风格，调整车辆的设定。自适应驾驶系统提供运动、舒适、标准三种驾驶模式，驾驶者手动选择驾驶模式会得到迥然不同的驾驶体验。

不足： 遇到路面不平或者急转时车身晃动比较明显。

综述： 舒适性和运动性比较均衡，但与同级车相比还是底盘调教稍稍偏向运动性。在运动模式下，主动液压悬架提高避震筒的阻尼，驾驶时感觉车辆滤震较差，细小的震动也会通过座椅传递给驾驶者。

优点： 在超过2000转转速时会有比较强劲的动力输出。2000转时就可以达到峰值扭矩输出，并且扭矩输出平台化，基本上一直保持峰值。

不足： 换挡时的迟滞比较明显，拨片换挡时的手感也一般。

综述： 日常驾驶转速基本保持在1800转左右，即便是在需要提速超车的情况下，也不需要急踩油门，稍稍给油就可以达到发动机的峰值扭矩区间，因此缓给油就可以得到不错的提速表现。

优点： 中央扶手后面还有一个隐藏的盖子，打开可以与后备箱相连。后备箱空间比较大，地板也比较平整，可以放入比较大规格的行李箱或者其他物品。

不足： 让人感觉增压点比较模糊。

综述： 君威GS的动力系统与君威2。0T版本车型完全一样，采用2。0升涡轮增压发动机。右脚稍稍用力就会感到明显的动力跟进。

优点： 稍稍欣慰的是君威车型的座椅也还算比较舒服，一方面座椅比较厚实，靠背也比较舒适；另一方面座椅坐垫的尺寸相对比较大，这点一直让我们觉得是君威以及多数通用旗下车型的优势。座椅的包裹性比较出色，侧向的支撑性也还算不错。

不足： 座椅没有腰部支撑调节功能。

综述： 后排座椅同样质感非常不错，座椅比较宽大，乘坐比较舒服。中央扶手相对比较宽，中间还有杯托和储物盒。

优点： 双炮筒仪表盘外圈镀铬装饰。在SPORT驾驶模式下仪表盘呈现红色背景光，激发驾驶欲望。

不足： 非常遗憾在这款运动车型上配备的是与普通车型相同的座椅。

综述： 中控面板的质地和手感都和君威没有任何差别，只是在启动键旁边增加驾驶模式按键，一个是SPORT，一个是TOUR，两个按键分别对应运动模式和舒适模式，两个模式可以一键切换。

优点： 方向盘全新设计，尽管整体造型与君威车型相差不大，但尺寸有所缩小，盘辐更粗壮，以提高持握感和驾驶的精准度。

不足： 塑料质感比较强，手感一般。

综述： 方向盘下半部分大面积使用镀铬装饰，提升金属质感。方向盘后面的换挡拨片比较短小，拨动时行程较短、力度比较轻。

优点： 鱼鳃进气只是装饰，并没有真正进气效果。车头及侧面的包围套件很好的诠释其运动风格，与车头及腰身的造型也有很好的衔接。

不足： 君威GS上则改成钢琴漆质感，从视觉重心上似乎有意降低副驾。

综述： 尾翼的形状与君威一样，但君威GS增压了一个鸭嘴形扰流板，既起到提升视觉效果的作用，也具有扰流提高行驶稳定性的作用。

优点： 外型整体设计与君威并没有太大差别，但在细节方面，强化运动的视觉效果，尤其是前脸部分，改动非常明显，呈现完全不同的视觉效果。

不足： 侧进气口雾灯格栅位置改为獠牙造型，这样前卫的设计可能会让一些人难以接受。

综述： 大尺寸直瀑式中网造型与君威相同，但尺寸比君威车型稍大，君威GS刻意强化车头的视觉重心。