优点： 该系统能够将实时的图像进行传递，可以在任意时候进行激活和关闭。除了显示后视信息之外，未来奥迪还在考虑应用这个显示屏显示更多信息，例如实时路况等等。

不足： 保养费用高。

综述： 该系统和应用在奥迪勒芒赛车R18上的相似，利用一个后置摄像头来捕捉车后的情况。之后将信号发送到传统后视镜位置上的7。7英寸显示屏上。

优点： 这个摄像头的镜头直径只有几毫米，但是却具备比传统后视镜更大的视野范围。该摄像头甚至还具备了一个能在寒冷的冬季为其保温的装备。

不足： 底盘比较低。

综述： 在这款奥迪e-tron概念车中，奥迪的工程师将轮毂电机与大容量电池相结合，使续航里程达到250公里，配合先进的充电技术，完全能够满足日常使用。

优点： 可以实现百公里加速4。8秒，单次最大续航里程为250公里。此外当电池电量耗尽时，该车可以采用家用电源充电，约需6-8小时。

不足： 油耗比较高。

综述： 该系统和应用在奥迪勒芒赛车R18上的相似，利用一个后置摄像头来捕捉车后的情况。之后将信号发送到传统后视镜位置上的7。7英寸显示屏上。

优点： 奥迪R8 e-tron方向盘的镀铬条位置进行了调整，同时中控台上还加装了MMI控制按键，且前排中央扶手处的储物格也进行了改动。

不足： 保养费用比较高。

综述： 奥迪R8 e-tron的动力系统由四个电动马达与容量为53千瓦时锂离子电池组成，拥有308马力的最大功率输出。

优点： 该系统和应用在奥迪勒芒赛车R18上的相似，利用一个后置摄像头来捕捉车后的情况。之后将信号发送到传统后视镜位置上的7。7英寸显示屏上。

不足： 没有配备后视镜。

综述： 这个摄像头的镜头直径只有几毫米，但是却具备比传统后视镜更大的视野范围。该摄像头甚至还具备了一个能在寒冷的冬季为其保温的装备。

优点： 奥迪A1 e-tron的电动机横向安装于车身前部较低的位置。这款电动机持续输出功率为45千瓦，瞬时功率峰值可达75千瓦。

不足： 保养费用会很贵。

综述： 制动系统是奥迪A1 e-tron的另一大亮点，在示意图上我们不难看出，两个后轮制动卡钳采用了线控技术，控制信号来自制动踏板传感器和ESP控制单元。

优点： 奥迪A6L e-tron概念车采用轻量化的设计，全车使用了大约百分之十的铝材，相比全钢设计减重百分之十五。铝金属材料出现在承重结构、外观，另外乘员舱大量采用的新型钢材也使得车身变得更轻。

不足： 油耗比较高。

综述： 这款概念车采用并联式混合驱动设计，搭载动力155千瓦（211马力）的2。0 TFSI发动机以及最大输出功率70千瓦（95马力）的电动机。水冷的锂离子蓄电池位于汽车尾部碰撞保护区内。

优点： 外观方面，奥迪A6L e-tron概念车外观非常优雅，车身侧面线条突出运动感，新一代奥迪A6L上使用的全LED大灯明确地亮明自己的身份。

不足： 没有后视镜，感觉不是很安全。

综述： 尺寸方面，A6L e-tron整车长为5。02米，宽1。87米，高1。46米，而其轴距达到了3。01米，内部空间更为宽大舒适。

优点： 制动系统是奥迪A1 e-tron的一大亮点，两个后轮制动卡钳采用了线控技术，控制信号来自制动踏板传感器和ESP控制单元。

不足： 保养费用高。

综述： 380伏的锂离子充电蓄电池的容量为12千瓦时，它由96个棱形电池组成，重量且不到150公斤，T形排列的电池组被安置在底盘中央通道和后轴上方的部分。

优点： 奥迪A1 e-tron是一款拥有小巧车身且具备高效环保技术的电动车型（带有增程模式），它诠释了全新的都市型电动车概念。

不足： 油耗比较高。

综述： 在在纯电力驱动下，奥迪A1 e-tron可以续航50公里，若采用增程模式行驶，续航里程在200公里左右。