三 、空间动力

对于一台运动型中级车来说，ATENZA的储物空间已经足够了。由于轴距达到2830mm，后

排腿部空间比较宽裕。唯一欠缺的是后排头部空间对于个只较高的人稍微有点捉襟见肘。

    前手套箱的空间也很充裕，可以看到我们工作人员的手机放在里面显得很小，就是是手套箱有足够的空间存放物品。

    阿特兹的后座空间也很理想，坐在后排腿到前排的距离还有一拳加一掌之隔。在小图上可以很明显直观的看到座椅的柔软度是很好的。给乘客带来头等舱的享受。

    后排出了空间是比较理想意外，后座也是设计成豪华三座，中间的靠背设计成可收放式储物柜很方便简洁。

　　 变速箱依旧是那台6速手自一体。其优点在于换挡速度快，且动力传递直接，较传统液力变矩器来说，创驰蓝天变速箱对于动力的传递更加直接。说简单一点，其实就是可以媲美手动变速箱离合器片般的动力传递。

　　   
　　    马自达6ATENZA的轴距达到2830mm，阿特兹将搭载2.0L和2.5L发动机，部分车型带有自动启停和更多节能环保配置。ATENZA的车身和底盘等方面都有优化，并搭载马自达智能怠速停止系统，再启动时间仅为0.35秒，延续和进一步提升ATENZA的燃油经济性。此外，轻量化的理念也让阿特兹的燃油经济性改善约15%。

    操控性一直是马自达津津乐道的特性之一，这一点在马自达所有的车型上都有很好的体现。对于操控性的追求，马自达在日本车企中可以算的上佼佼者了。当然，对于一款精心开发的ATENZA来说，其良好的操控性有且只有更好。2.5车型与2.0车型的操控性没有任何差别。对于发动机重量的增加导致的操控性下降可以忽略不计。