试驾感受：

　　 此次试驾的是阿特兹2.5L的车型。2.5的发动机，动力储备更充足，高速下依然有着不小的后劲。 起步阶段，阿特兹表现的并不是很激进，车身姿态反而感觉很稳重。踩下油门很轻，不过回弹的力度比较适中。整体加速十分均匀，发动机的动力输出平缓，坐在车内也比较安静。

　　    加速过程中，发动机依然表现出非常线性的状态，但感觉比2.0L的车型还是有劲多了。只不过，提速的过程比较平静，并没有那种一瞬间的爆发力。这也是自然吸气发动机的特点。变速箱的响应很积极，换挡基本在2000rpm左右的转速完成。低挡位下，依然能赶到换挡间的顿挫感。升至2挡后，变速箱的表现就会平顺的像CVT一样。继续深踩油门，感觉车辆的后劲很足。这时，加入切换至手动挡进行降挡操作。那么，发动机的转速肯定会在一瞬间飙升。但是车辆本身却没有即刻做出回应，中间有那么一小段的滞后时间，然后才会开始发力。车速超过100km/h后，能感到发动机的动力储备依然充沛。这点与2.0L的车型差异比较明显。

　　    转向系统并不轻盈，而是有着一定的回馈力度。并且转向力度会随车速升高而逐渐加重。转向精准度方面，阿特兹的表现绝对是同级车里面数一数二的。

　　    车辆在转向中的操控性的确出色。能感觉到底盘的整体性非常强。车尾也有着良好的循迹性。不过，弯道中车速稍快的话，车身倾斜的幅度超过了我的预期，但好在比较容易控制。 

　　    底盘和悬挂表现出的舒适性是我没想到的。本以为悬挂的调校会更硬朗一些，实际上却比较软，甚至对部分路感的反馈也有些模糊。另外，前后悬挂的软硬度有差异。相比之下，前悬挂感觉还要更软一些。