运动典范 试驾2015款BMW X1 xDrive20i
△来到车内，BMW X1的整体内饰风格豪华运动，整体造型与老款变化不大，围绕驾驶者的设计现已是主流，能让驾驶者更方便直观的操控车内一切。内饰的配色方面新增选项，除了老款的米黑配色之外有红黑、棕黑选择。中控台上的黑色部分虽然不是真皮，但软质材料的手感还不错，大面积棕红色的Nevada真皮才是主角，灰/深绿色滚边加以点缀显得不单调。不得不说，百年品牌设计出来的内饰的确能让驾乘者看着舒服。
△X1的多功能方向盘采用三副式设计，真皮包裹手感细腻，银色饰条做到点睛之笔，且带有换挡拨片。方向盘前后上下电动调节，并带有电加热功能。
△仪表盘没有花哨点缀，配色也简单，看上去直观易读，这些设计在考虑到安全驾驶的基础上也方便了驾驶者。
△装备蓝牙电话和互联驾驶功能的iDrive系统会显示在这个8.8英寸大屏上，倒车影像、专业级导航与多媒体娱乐功能一应俱全。
△此款X1带有自动空调和电加热座椅功能，空调处的按钮设计保持BMW一贯大气的风格，黑色亮漆底板，磨砂漆按钮和带有银色包边的旋钮简洁却不显廉价，与镀铬豪华的风格截然不同。旋钮与按键的阻尼恰到好处，没有松松垮垮的感觉。8个收藏键可用于保存电台、目的地和电话号码等信息。
△BMW品牌一贯的挡把设计，造型美观，握感舒适。最重要的是挡位切换非常人性化，挡把上方位置的按钮是P挡，左侧位置的按钮用来解锁P挡或进行D挡与R挡的切换，体验起来就是右手握住挡把，通过大拇指轻按按钮以及推拉挡把做到所有档位切换，绝不会进错挡，比如大家开车时经常会看到前车起步时刹车灯灭了却亮起倒车灯然后再起步的细节，至少这一点在X1上不会发生，方便的同时也增加了安全性。
△idrive系统按钮处就在挡把的后方，离你的右手很近，操作起来方便，多个快捷键会让BMW的新客户容易上手。
△现款X1并未采用电子手刹，个人更加偏向传统手刹的使用感受，真皮包裹的传统手刹造型短小，手感舒适。
△亚光枣红色细线纹高级木饰美观大气有质感，如果不喜欢也可以选装精致抛光拉丝铝制饰板。HarmanKardon音箱无论在品牌上还是效果上都是世界一流，满足你挑剔耳朵的同时，也能降低患上路怒症的概率，这就是“BMW之悦”要贯彻到五感的理念。
△在这一价位上，车辆一键启动、发动机自动起停功能、制动能量回收功能不会让消费者感到惊喜。在驾驶风格切换上，虽然X1只有Eco-pro节能模式和普通模式，并没有运动模式，但根深蒂固的运动基因不会让你失望，这一点我们在文章后面细聊。
△电子钥匙插入后，按启动键车辆点火，车辆启动中钥匙无法拔出，熄火后将钥匙往里按会弹出。令人不爽的是该款X1没有无钥匙进入功能。
△USB接口、音频接口、12V电源接口都必不可少。
△四个车门都配有一键升降车窗功能。
△地板式油门踏板制造成本要高于悬挂式油门踏板，虽然两者各有利弊，但个人更倾向于地板式踏板。地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，并且长时间驾驶能有效减少疲劳感。
△全景天窗是X1全系车型标配，天窗内部长度为830mm，宽度为740mm，总面积大约为0.61平方米，可打开面积大约为0.29平方米，白天增加采光度，晚上晒月光都不错。
