优点： 回旋镖状的车灯，采用了“LED”内发光装置，通过内部的挡板装置调节，可实现灯光的照射角度调整。

不足： 缺少行李架，略显不足。

综述： 车身的尾部线条饱满，夸张的双侧单出尾排的抢眼程度，甚至超过了后尾灯。TX的内饰设计同样体现了水的流畅与动感。

优点： 侧面是James Hope 力荐的新车鉴赏角度高双腰线的刻画很好的诠释了车体流动的水特质。采用触摸感应设计的车门外开启装置。

不足： 车身比较大。

综述： 翼子板轮眉的线条处理，在视觉上回避了脚重头轻的问题。车头线条的设计，横向张力足够且层次感很好。

优点： TX的内饰设计同样体现了水的流畅与动感。中控面板的延伸控制区域，时尚、动感。车头线条的设计，横向张力足够且层次感很好。

不足： 车身比较大。

综述： 回旋镖状的车灯，采用了“LED”内发光装置，通过内部的挡板装置调节，可实现灯光的照射角度调整。车身的尾部线条饱满，夸张的双侧单出尾排的抢眼程度，甚至超过了后尾灯。

优点： TX的内饰设计同样体现了水的流畅与动感。中控面板的延伸控制区域，时尚、动感。车头线条的设计，横向张力足够且层次感很好。

不足： 内饰设计感不强。

综述： 回旋镖状的车灯，采用了“LED”内发光装置，通过内部的挡板装置调节，可实现灯光的照射角度调整。车身的尾部线条饱满，夸张的双侧单出尾排的抢眼程度，甚至超过了后尾灯。

优点： 回旋镖状的车灯，采用了“LED”内发光装置，通过内部的挡板装置调节，可实现灯光的照射角度调整。车身的尾部线条饱满，夸张的双侧单出尾排的抢眼程度，甚至超过了后尾灯。

不足： 车身比较大，不好停放。

综述： 正如陈安宁讲到的，TX概念车代表了奇瑞汽车向“品质、品牌、国际化”接轨的阶段性战略成果，就未来量产车的实车表现几何，让我们拭目以待。

优点： TX的内饰设计同样体现了水的流畅与动感。中控面板的延伸控制区域，时尚、动感。采用触摸感应设计的车门外开启装置。

不足： 车身宽度略宽。

综述： 翼子板轮眉的线条处理，在视觉上回避了脚重头轻的问题。车头线条的设计，横向张力足够且层次感很好。

优点： 翼子板轮眉的线条处理，在视觉上回避了脚重头轻的问题。车头线条的设计，横向张力足够且层次感很好。

不足： 缺少行李架，略显不足。

综述： 回旋镖状的车灯，采用了“LED”内发光装置，通过内部的挡板装置调节，可实现灯光的照射角度调整。车身的尾部线条饱满，夸张的双侧单出尾排的抢眼程度，甚至超过了后尾灯。

优点： 该车设计灵感来源于水的灵动和自然张力，突出体现的是流线型的整体感觉。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4465*2082*1672mm，轴距为2825mm。

不足： 缺少行李架，略显不足。

综述： 动力方面，据官方介绍，TX概念车将采用涡轮增压+缸内直喷的发动机，与之匹配的是CVT无级自动变速箱。

优点： 动力方面，据官方介绍，TX概念车将采用涡轮增压+缸内直喷的发动机，与之匹配的是CVT无级自动变速箱。

不足： 车身比较大，不好停放。

综述： 该车设计灵感来源于水的灵动和自然张力，突出体现的是流线型的整体感觉。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4465*2082*1672mm，轴距为2825mm。

优点： TX概念车代表了奇瑞汽车向“品质、品牌、国际化”接轨的阶段性战略成果，就未来量产车的实车表现几何，让我们拭目以待。

不足： 缺少行李架，略显不足。

综述： 侧面是James Hope 力荐的新车鉴赏角度高双腰线的刻画很好的诠释了车体流动的水特质。采用触摸感应设计的车门外开启装置。