优点： 座椅、方向盘和门饰板，铝合金饰板衬饰的中控台、仪表板以及油门刹车踏板一起营造出既高贵又运动味十足的驾驶舱。

不足： 座椅的腿部空间大而深，驾驶位可以轻松乘坐个头高大的成年人。后排的座椅如果给儿童使用勉强可行，要是放成年人，那还是算了吧。

综述： 双涡轮增压V12发动机的动力太过疯狂，前轴增加的重量也使操控乐趣有所降低。同时SL63 AMG 518马力的输出功率也更贴近California的453马力。

优点： 前排座椅对驾驶者和乘员的包裹性很好，坐上去感觉非常舒适，空间也不错。后排空间稍显局促，载物空间也很一般。不过足够日常使用。

不足： C模式为舒适模式，变速箱换挡较为平缓，而S是运动模式，延迟了换挡时机，使变速箱在发动机高一些转速下才升挡

综述： 制动效果出色，在踩下刹车踏板后它能闪电般的速度停下来，直径360毫米的刹车盘和6活塞卡钳施加了强大的制动力。

优点： 与前作相同，SL 63同样采用铝合金制成的硬顶，另外这副硬顶可选装Magic Sky Roof装置，利用这一装置，硬顶上的玻璃能根据光线强弱自动改变颜色深浅

不足： 动力方面，这款特别版车型与普通版车型无异，最大功率621马力的6．0L V12发动机与AMG Speedshift Plus 7G-Tronic变速箱相配合

综述： 内饰方面，音响系统方形按键的设计取代了现款的圆形按键，方向盘也融入了银色材质，出风口造型变为“十字”设计

优点： 后备厢上的扰流板又带有点复古的味道，棱角分明的方形排气口犹如F-22猛禽战机的推力矢量喷口，气势逼人。

不足： 。这辆车表现出它柔美的一面，V8发动机安逸下来，隐约发出低沉的隆隆声，油门、刹车、方向盘和悬架，每个环节都那么平顺，如同豪华轿车那般惬意，一副现世安稳岁月静好的样子。

综述： 新车配备了AMG最新款的方形四出排气管和车身空气动力学套件。此外虽然前后轮毂不同，但是依然很容辨认出是AMG专属轮毂。

优点： 这辆车的车顶玻璃像是一块可变色的墨镜，平时玻璃内的粒子呈现无序的排列，使得光线无法透过玻璃粒子，这时玻璃天窗是不透明的。

不足： 当按下按钮之后玻璃接受到电压，内部结构会产生物理变化从而变成透明状态，在不打开车顶的时候也能享受阳光。

综述： 说实话新款SL在外观和内饰方面的亮点实在是乏善可陈，除了空间之外，它几乎就是一辆SLK的等比例放大版。值得一提的是车尾，线条轮廓十分刚劲有力

优点： 车身的动态响应相对温和，轮胎抓地极限也来得平缓一些，便于驾驶者能感知失控的前兆并及时收手，这对于绝大多数普通人来说是好事。

不足： 在烈日的炙烤下，场地温度高达4０度，况且周围也没有一位观众，敞篷行驶显得完全没有必要。

综述： 仅仅观看它折叠的过程就足以堪称视觉享受，只不过并非所有人都能忍受坐在敞篷车里被路人当神奇生物一样围观的感觉。

优点： 令人惊讶的是，即使在如此激烈的状态下，整辆车依然保持着奔驰品牌一贯的深厚修养，既没有涡轮迟滞的怠慢也没有介入时的突兀

不足： 它的方向盘回馈力度偏轻，路感的传递也有所保留，正如所有奔驰车那样，需要多跑一会才能摸清它的底细。

综述： 习惯了它的特性之后，你会发现这款车还是挺易于掌控的。悬架支撑性好于预期，这也意味着它的弹簧比普通版更硬

优点： 传动系统没变，装备MCT 7速手自一体变速箱，依然是传统自动变速箱行星齿轮组的结构，特别之处在于用湿式多片离合器取代传统的液力变矩器

不足： 在平坦开阔的直线跑道上，我充分领略到这台新发动机的全部实力。涡轮增压令动力的爆发更加迅猛，随时保持巅峰状态

综述： 变速箱的表现毫不迟疑，偶尔还带有类似超跑那样的换挡冲击，充分激发肾上腺素。

优点： 新一代SL内饰设计与新SLK十分相似，十字造型的空调出风口设计十分抢眼，配合高亮材质装饰的中控面板与整齐的按钮布局，质感出色

不足： 三辐真皮方向盘、炮筒式仪表盘与印有SL字母的挡把运动气息强烈。涡轮增压对排气也会造成一些不利影响，老款M156发动机的排气管路是相对顺畅的，

综述： 在喧闹拥挤的城市中，这条F1级别赛车场已经是一片难得的净土，况且这不是普通SL级，它带有AMG的后缀

优点： 全新SL并没有过多的营造动感，平直的侧面线条仅仅能够称得上流畅，而整车也没有因为SL是一款跑车而刻意凸显出前低后高的造型特性。

不足： 新一代奔驰SL第一次采用了全铝结构车身，通过精密的设计，重量比它的前代减轻了140公斤而强度不减。

综述： 仅在如A柱等少数部分为保证安全性使用钢结构加强，而可折叠顶篷框架是由更轻的镁材料构成。