优点： 轮胎的抓地性能良好，在试驾过程中没有出现轮胎打滑的情况，泥坑无法阻挡威虎G3前进的步伐。车中的稳定性也相当好，在崎岖路况通过时并没有过于强烈的震感从座椅传递而来

不足： 威虎的车身是整体冲压成型的吸能式设计，加上前后车门侧面防撞杆和前后排 中兴威虎三点式安全带，让威虎G3在一向最重视生命安全的美国也顺利通过了美国国家碰撞测试

综述： 上坡的动力也相当充沛，油门的响应非常好，轻点油门微松离合就让威虎轻松完成了崎岖路况中的半坡起步，让小编非常满意威虎的越野性能。

优点： 威虎采用了前独立悬架保证了驾驶舱的稳定性，在颠簸的路况中提升驾乘者的舒适度，提供了轿车一样的舒适保障，后钢板弹簧的悬挂提升了货仓的承载能力。

不足： 皮卡最主要的特点就是与越野车一样，穿山越岭如履平地。做为经典的皮卡车型，威虎最具神韵的就是高达32度和17度的接近角和离去角。

综述： 这样的设计让威虎拥有足够的通过性，可以在崎岖不平的道路上如履平地。测试中采用的一般难度的台阶轻松完成！

优点： 对于驾驶者及其家人来说，最重要的就是行车安全。除去主动安全设计，被动安全的防护也是让驾 中兴威虎驶者在发生意外时保证生命安全的必要条件。

不足： 经过CAE辅助系统设计的安全吸能车身、四门防撞刚来那个、强化底盘等12项安全设计，最大程度保证了驾驶者在车中的安全系数。

综述： 为了保证威虎驾驶者的生命安全，中兴汽车特地采用了价格高昂的CAE辅助系统进行威虎的安全设计。

优点： 配备了雾灯，也让这款皮卡的实用性不断提升。发动机盖的线条肌肉感十足，有种“仗剑走天涯，匹马踏黄沙”的豪气。

不足： 威虎内饰做工精细，人性化设计，保证了操作体验的轻松。轿车式的操作台设计，让驾 内饰驶者享受到最舒适的汽车生活。

综述： 各种人性化设计让国产皮卡不再是粗糙的代名词，仅从操作台看去，没人能才出这是皮卡的驾驶位。从中控台到仪表盘，完全采用了轿车的布局和外形设计，仪表盘的半圆形球面设计更是充满了运动感。

优点： 威虎的尾部，全尺寸的货箱让整个车身看起来更加修长。尾灯与货箱侧面线条融为一体，加上低位刹车灯给人一种立体的动感。

不足： 货箱门的弧度圆润平滑，与侧板结合紧密，货箱门的开关把手阻尼适当，开合轻松。后保险杠加装了踏板，人性化的设计让您从货箱取东西的时候更加方便容易。

综述： 威虎前脸大气自然，两条镂空金属条嵌入中兴标志让威虎的进气格栅充满了时尚的动感气息。硬朗的大灯采用了传统的越野车设计，穿透力极强的大灯可以让驾驶者在漆黑的野外也不会受到光线的限制。

优点： 大量镀鉻装饰和合金设计，金属质感十足；一体式前后杠、发动机护板和大幅轮眉整体包裹式应用，让威虎F1的威猛动感极为突出。

不足： 中兴威虎外观设计属于国际第五代皮卡车型。采用国际最流行的皮卡设计科技元素，线条简洁明朗，外观动感强悍，与国际最新款的皮卡同步。

综述： 威虎从中网、护栏、踏板、轮眉和车身协调性等方面代表着欧美皮卡的最新流行趋势。新中网为全新蜂窝孔式造型，表面采用欧美风格的大面积镀铬工艺，同时增加发动机舱进气面积，既美观又实用

优点： 如果你了解皮卡这个细分市场，你会发现近些年皮卡的厂家都变得更重视内饰设计。更城市化的造型，更丰富的娱乐功能和更细腻的内饰工艺，简单的说就是开皮卡的朋友越来越舒服了。而威虎也在这些方面进行了全面升级。

不足： 虽然进步不小，但在一些细节的处理上，威虎显然还有很多需要提高的地方，比如一些边角位置的细节做工还不够细腻，比如塑料感较强的中控台，再比如后排安全带等。不过总体来看这次威虎的改变还是令人满意的。

综述： 皮卡的空间主要分为两部分，前排空间和货箱空间，后排空间一般都小到可以忽略不计。但威虎的后排空间表现还不错，显然3点1米的轴距可不只是看着漂亮。

优点： 威虎比原先的威虎看上去更大，并改变了一些显得粗糙和简单的设计。这些改变让威虎在保持原先简单粗犷风格的基础上增添了一份细腻。

不足： 更细腻的设计，更多的镀铬装饰，甚至包括火红的车身颜色及夸张的原厂车身拉花，这些元素的融入让威虎从一件简单的工具变得有意思起来。

综述： 虽然威虎的整体造型没有太大变化，但在我看来成功的运用这些细节，甚至比设计一款全新的车型效果还要好。