优点： 侧面车身线条流畅，短车尾的设计典型的复古造型，21寸的大号轮毂几乎占据了轮胎的整个侧面，具有很强的视觉冲击力

不足： 在去年的法兰克福车展上，捷豹发布了一款名为C-X16的概念车，在外形上，它的设计已经非常接近量产车型，相信在今年年底正式上市的时候，它应该和我们眼前的这款C-X16没有太大的区别。

综述： 座椅为碳纤维材料打造，除此之外，拉丝铝、真皮以及AlcAntara都随处可见。概念车配备了21英寸超大尺寸轮圈，可以肯定量产版也会延用下来。

优点： 官方表示，这个平台可以装备多种传动系统，包括V8以及涡轮增压四缸发动机的混动系统。

不足： 外观方面，C-X16运用了捷豹最新的外观设计元素，梯形进气隔栅以及更扁平的三角形大灯的设计灵感均来源于C-X75概念车，尾灯同样如此。概念车配备了21英寸超大尺寸轮圈，可以肯定量产版也会延用下来。

综述： C-X16的内部采用了夸张的朱砂红主色调，在设计上汲取了不少航空人机工程学的灵感，按下启动按钮之后，双表盘仪表会按照类似飞机驾驶舱的顺序逐一启动。

优点： 日前，捷豹正式发布了全新C-X16概念车，这款车将在法兰克福车展上全球首发，同时官方确认这款车将于2012年年底正式量产，竞争对手锁定保时捷911

不足： 捷豹C-X16概念车最大的特点是采用了油电混动动力系统，同时外观内饰也展示了捷豹未来的设计方向。

综述： 捷豹C-X16基本上算是基于新一代XK的全铝平台打造，只不过拥有较短的轴距(2622mm)，同时选用了冷压铝板。

优点： C-X16概念车采用捷豹最新的家族设计风格，前脸拥有一个很大的方形进气格栅，夸张的大嘴无情的吞噬着空气，两旁锋利的进气口更是气势逼人。

不足： 量产轿车版与之前的概念车外观设计相差较大，其前脸设计较为圆润，中网采用捷豹家族式的网状设计，而并没有此前的概念车霸气的前脸。其尾部溜背式的设计则多了几分稳重。

综述： 动力方面，捷豹C-X16概念车搭载了由3点0L V6机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统

优点： 捷豹C-X16在未来量产之后，将其称为F-TYPE，并且该车型将成为继XF， XJ和XK后，捷豹现有的第四大车型系列

不足： 捷豹向人们证明了自己的实力，即便是几经易主，捷豹依然保持着强大的研发能力。不可否认，在中国高速增长的豪华车品牌中，捷豹路虎发力较晚

综述： 对于混合动力的超级跑车即使在很多大品牌旗下的产品也是不多见的，在这块市场，捷豹也走在了它们的前面。

优点： 主驾驶位置更多采用了Alcantara材料，摸上去的手感细腻，本身材料具有更大的摩擦力，让驾驶者可以更加牢固的抓住方向盘

不足： 中控台更多的采用了碳纤维材料，整体设计简洁，操作起来很容易上手，空调旋钮下面的一排拨杆开关，样式上采用了复古元素，也让人联想起了专业赛车里面那些负责的各种开关

综述： 每次启动发动机，都会有一种准备发射火箭的感觉，再加上红色氛围灯的配合，更加焕发了驾驶者潜在的兴奋和ji qing

优点： 在内饰部分，C-X16概念车则凸显了的未来理念，相比此前捷豹车型内饰上较为沉稳的风格，C-X16概念车给人的感觉更加轻松、活跃。

不足： 修长的尾灯与车尾弧形融为一体。线形的尾灯也成为了在夜晚辨别它的特征之一，两侧双排气管彰表现出其内在的强劲动力的气势

综述： 虽然是作为概念车出现，但C-X16的内饰设计却表现出与众不同的感觉，印象中的概念车，往往都是设计都是非常前卫，而C-X16的内饰不但造型运动，红色的皮革颜色也让它表现出了更多的豪华气氛

优点： 车身侧面的散热孔也是C-X16一处独特的设计，其自身带有照明功能，点亮时不但显现出鱼鳞效果，还凸显出捷豹品牌的名字，夜晚让车身两侧被ji qing的红色所包围，如同一双动感的翅膀

不足： 轮毂在材料上，除了铝合金外，还加入了碳纤维，扇叶型的造型使其具有很强的动感效果，凭借着一颗螺mu的固定，让我联系起那些专业赛车

综述： 车尾上的棱线来自后轮拱和车顶，流畅的设计犹如气流划过空气的感觉，圆形的车尾和独特的车窗造型给人带来了更多的复古感

优点： C-X16的车头圆润的进气格栅是捷豹最新的家族设计元素，该设计的灵感来自于C-X75概念车，在细节设计上，它结合了XF和XJ的特点，让人从外观赏就很容易的辨别出这事一辆捷豹

不足： 前翼子板上方的棱线从车头贯穿至车门，看上去立体感十足，并且日间行车灯的造型如同棱线的延伸，独特的日间行车灯 增加了他的辨识率，也增加了视觉上的整体感

综述： 侧面车身线条流畅，短车尾的设计典型的复古造型，21寸的大号轮毂几乎占据了轮胎的整个侧面，具有很强的视觉冲击力