优点： 蓝旗亚Thema可能会与新300一同在克莱斯勒位于安大略省的布兰普顿工厂投产，首批车型有望在年底之前上市

不足： 蓝旗亚THEMA 8点32在都灵车展一经亮相便受到了热烈的追捧，人们亲切地称呼它为THEMA法拉利。

综述： 蓝旗亚已经于日前发布了新款Thema的官方图片和细节信息，该车将会与蓝旗亚最畅销的车型新款Ypsilon一起亮相本届车展。

优点： 预赏图上看，全新蓝旗亚Thema双门轿跑车在设计上延续了原有四门轿车的设计理念，采用了经典的宽大散热格栅和带LED日间行车灯的前组合大灯。

不足： 新一代的蓝旗亚Thema将从十月起在欧洲各国上市，此次展台推出的Thema有两款，均采用292匹的3点6升汽油发动机

综述： 有海外媒体对全新蓝旗亚Thema双门轿跑车的预赏图进行了报道。从预赏图上看，全新蓝旗亚Thema双门轿跑车在设计上延续了原有四门轿车的设计理念

优点： 在动力方面，蓝旗亚Thema除了将沿用300车型所搭载的Pentastar 3点6升V6发动机(最高输出功率292马力，最大扭矩354牛米)以外

不足： 但可以感受到蓝旗亚Thema在内饰细节上的处理工艺更为精致，材料的选择也更为考究。

综述： 充满了科技感，方向盘也采用真皮材质，仪表盘周围由木饰包围。可调电动前排座椅带有加热功能，中控台一侧还配有车载电话。

优点： 虽然这款蓝旗亚Thema将会是新款2011款克莱斯勒300的换标版，但是新车将会有一些较小的改动，这包括与众不同的前格栅以及欧规保险杠

不足： 蓝旗亚在今年3月的日内瓦车展上发布其新款旗舰轿车，这款新车是基于克莱斯勒300设计的，将被命名为Thema

综述： 蓝旗亚Thema就是依靠贴牌生产了全新一代克莱斯勒300高级轿车。未来，蓝旗亚品牌将会和克莱斯勒品牌在产品设计和研发方面保持一致，从而最大限度地节省研发成本。

优点： 蓝旗亚Thema可能会与新300一同在克莱斯勒位于安大略省的布兰普顿工厂投产，首批车型有望在年底之前上市。

不足： 蓝旗亚THEMA 8点32在都灵车展一经亮相便受到了热烈的追捧，人们亲切地称呼它为THEMA法拉利。

综述： 全新蓝欺亚Thema高档轿车的上市无疑将有利于提升蓝欺亚的品牌形象，为蓝欺亚品牌系列车型吸引到更多的关注。

优点： 有海外媒体对全新蓝旗亚Thema双门轿跑车的预赏图进行了报道。从预赏图上看，全新蓝旗亚Thema双门轿跑车在设计上延续了原有四门轿车的设计理念

不足： 全新克莱斯勒300贴牌生产后将被重新命名为蓝旗亚Thema，这款车型有望在明年上市销售。日前，菲亚特汽车首次展示了全新蓝旗亚Thema的最新图片

综述： 在外型设计方面，为了有效区分克莱斯勒300和蓝旗亚Thema，菲亚特汽车对蓝旗亚Thema的前脸经过了重新设计，采用了一套样式新颖、独特的前保险杠和散热格栅，并换上了蓝旗亚的车标

优点： 这款蓝旗亚Thema将会是新款2011款克莱斯勒300的换标版，但是新车将会有一些较小的改动，这包括与众不同的前格栅以及欧规保险杠。

不足： 蓝旗亚并不期待这款Thema会成为一款非常畅销的车型，预计其年销量将介于10000辆至15000辆之间。而Ypsilon预计会有非常好的销量。

综述： 根据海外媒体报道，四轮驱动版Thema搭载了一台3点6L V6发动机，其最大输出功率为286马力

优点： 蓝旗亚Thema可能会与新300一同在克莱斯勒位于安大略省的布兰普顿工厂投产，首批车型有望在年底之前上市。

不足： 在动力系统方面，全新蓝旗亚Thema双门轿跑将会继续使用四门轿车上所搭载的Pentastar 3点6升排量V6汽油发动机，最高输出功率292马力，最大扭矩354牛米。

综述： 最大的不同在于车身的侧面，双门轿跑的车身样式使整体现条看上去更加轻盈、动感

优点： 预赏图上看，全新蓝旗亚Thema双门轿跑车在设计上延续了原有四门轿车的设计理念，采用了经典的宽大散热格栅和带LED日间行车灯的前组合大灯。

不足： 蓝旗亚已经于日前发布了新款Thema的官方图片和细节信息，该车将会与蓝旗亚最畅销的车型新款Ypsilon一起亮相本届车展。

综述： 但可以感受到蓝旗亚Thema在内饰细节上的处理工艺更为精致，材料的选择也更为考究。

优点： 在车位后备箱上安装了一个扰流板，通过一个简单的电子按键便可以实现它的升起和下落过程，并且这个扰流板可以完全收缩于后备箱之中，这可谓是历史性的突破，而整个过程也仅需短短的几秒。

不足： 蓝旗亚在今年3月的日内瓦车展上发布其新款旗舰轿车，这款新车是基于克莱斯勒300设计的，将被命名为Thema

综述： 充满了科技感，方向盘也采用真皮材质，仪表盘周围由木饰包围。可调电动前排座椅带有加热功能，中控台一侧还配有车载电话。