优点： 说到Agera R的车身尺寸，其实它都不比新速腾大多少

不足： 比飞机的价格都贵

综述： 真是一款让普通人惊讶，让大富翁呕吐的车，买这个不如买个私家飞机。

优点： 除此以上特点外，我们还能见到诸如，Agera R车身很多处都采用了增强的空气动力学设计从而大幅提升动力地表现

不足： 不过，由于昨天短暂的接触，我还未能对他们进行全面的了解，望大家见谅。

综述： 过段时间，汽车之家将有机会到位于北京的科尼赛克店，去详尽实拍并体验一次Agera R，届时再为大伙奉上更多内容。

优点： 只是有一个细节，现场工作人员没有演示，其实被抬走的车顶可以被安置到车头的行李箱内。这种本事也只有科尼赛克想得出来。

不足： 科尼赛克车门的开启方式也非常特别。

综述： 从图中可以看出，这既不是普通的剪刀门，也不是什么鸥翼门。目前它的另类指数，也只能由迈凯轮MP4-12C与其较量一番了。

优点： 和其他科尼赛克车型一样，Agera R也装备了可分离和收起式硬车顶

不足： 它拥有“硬顶+敞篷”的状态，但这不能让它被理解为是一款“硬顶敞篷”车。

综述： 看图中工作人员的状态，可以发现车顶先是被手工拆卸下来，之后再被两人抬走。

优点： 在极速能力上，科尼赛克厂商公布Agera R的成绩是，最高速度可以达到440公里每小时

不足： 算是把输了的加速成绩扯平了。

综述： 和其他科尼赛克车型一样，Agera R也装备了可分离和收起式硬车顶

优点： 通过纯粹机械状态展示的发动机和后悬挂，可以看到科尼赛克的一项发明——“Triplex”三重后悬挂系统。

不足： 简单地说，通过减震器和弹簧连接的左右后轮，可以使两个后轮在需要时相互作用，降低车辆的弹跳和震动幅度。

综述： 相比较动力系统，在2012北京车展上发布的布加迪Vitesse，它的那台8。0升W16四涡轮发动机，这两个数值分别是1200马力和1500牛·米，二者似乎不相上下。接下来，再看看Agera R的加速和刹车能力。

优点： Agera R搭载了铝制5。0升双涡轮增压V8发动机，每缸4气门

不足： 干式油底壳润滑，重197公斤；与之相匹配的是7速双离合变速箱

综述： 使用E85和E100生物燃料最大功率可以达到1140马力，峰值扭矩可达到1200牛·米；在使用一般汽油时，其最大功率可以达到960马力，峰值扭矩可达到1100牛·米。

优点： 为保证安全主办方坚决地取消了随后的试乘环节……原本计划好的试乘体验文章，现只能改成了静态实拍！

不足： 论长相，科尼赛克Agera R绝对没有法拉利和兰博基尼那种与生俱来的意大利独特气质，也比不上你能穿着西装开出去参加宴会的布加迪。

综述： 对于它来说，性能才是专长！所以干脆就让我们先看看它的本领吧。

优点： 昨天，在上海国际赛车场刚刚开幕的“2012中国赛道极速体验日”现场，来自北京的FFF-Automobile携手科尼赛克，带来了两台Agera R供大家鉴赏

不足： 其中一台还供极少数嘉宾进行试乘，幸运的是我被选中可以参加

综述： 但是！极其遗憾的是Agera R跑了一段时间之后，它的轮胎出了小状况

优点： 瑞典人造出了安全的沃尔沃，以及已性能为荣的萨博，除了这两个近些年命运坎坷的品牌外，他们还有一个能挑战布加迪极速的顶级超跑品牌——Koenigsegg(下文称“科尼赛克”)。

不足： 它是由在1994年，当时年仅22岁的克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）在瑞典创立。

综述： 2012年，科尼赛克带来了一款全新产品——“Agera R”。