ahrkvngdhaiv
针对日前卡罗拉门事件，日系车的安全再一次被推上了风口浪尖，针对日系车的安全问题，我在这里就不给大家多分析了，想想大家都知道日系车的安全性……针对你提出福克斯的安全性如何的问题，我可以告诉你：福克斯采用了低斜的A柱及座舱前移的设计，一方面可以让驾驶者获得更宽敞的乘坐空间，同时前伸式大面积挡风玻璃更能提供给驾驶者前方最佳行车视野。福克斯以激光焊接技术接合大面积高硬度钢构成，形成固若金汤的坚固车体，历经广泛且严苛的各项安全防护测试，包括虚拟与实际的，同时通过位于瑞典、业界公认拥有世界第一安全防护。福克斯的结构也能提供同级车最佳、最先进的乘客安全系统，当发生冲撞时，数个撞击吸收区环绕高刚性车体，并通过全车贯穿车体且精密计算所得的撞击力道分配路径，吸收外部撞击力。车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散到地面，降低撞击力道带来的伤害，保护乘客和驾驶者不受伤害。福克斯家族采用的是独自研究的C3P底盘技术，C3P是福特全球独有的产品开发体系，结合电脑设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化设计，使底盘更平整，降低风阻，提高安全节省能源，让底盘配重更均匀增加行车过弯稳定性并结合副车架设计增加悬挂牢固强化操控条件。福特福克斯家族还经历了最严苛的Pascar耐久性测试--从沙焰高温到东北严寒、由高原低氧状态到西南山陵地形等等各种复杂多变的地形气候环境构成的全方位高强度耐久性的测试，福特福克斯底盘呈现出一流的耐久稳定性。而高刚性底盘设计，确保过弯疾驰平稳顺畅、安定舒适。并且福特C3P底盘跟沃尔沃S40是同一个生产平台。福特福克斯是同级车中领先将侧安全气囊列为全系标配的中级车。低温氮气充填，免于碰撞灼伤，意外发生时可避免二次伤害，妥善保护前排乘客的安全。其次车辆不仅采用了高强度吸能式车身和车身冲击力分散路径规划，前后还有吸能式保险杆，以及纵梁双重钢材设计。高性能笼型车体和加强结构设计，环绕全车吸能功能。将车身梁柱加宽加厚，采用撞能吸收板件钢材。撞击缓冲区可将碰撞能量按照提前规划好的路径进行分散，最大程度保障乘员的安全。这些设计能保证车辆在撞击的时候有效的吸收和分散能量，减少伤害。车辆遭受正面剧烈碰撞时，发动机既可下沉，防止冲入驾驶舱，确保驾乘人员的安全。副车架强化车体刚性，呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现。采用比轴向技术更有效的水平溃缩技术，碰撞时充分保证了车内的生存空间，最大程度减少对驾驶者头部，胸部，腿部的伤害。以上这些都体现了福克斯强大的安全性，也体现出长安福特品牌的安全性。
