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既然买的是雪铁龙的车，想必是对雪铁龙的液压升降系统有所耳闻吧？ 雪铁龙液压升降系统基本都是运用在行政级轿车，中级轿车上，国内目前国产的C5是阉割掉了这套东西。。。国内引进的C6还是保留了这套系统，主要目的就是提升舒适性和稳定性 在车手刹旁边有个可以调节的滑键，低，中，高，自动几个档 一般来说是打成自动模式就足够了，1代和2代主动液压悬挂系统启动以后车身先升前部，后升后面，熄火以后先放后面，再降前面，最终车身以最低形态停车 第3代开始就是同步的了，只是升前面快点，升后面慢点。。。为什么？法国人很是会想。。。先升后面人不就向前滑，像车在下坡一样，PP抓不住坐垫嘛~~ 以前XM的底盘升降高度最低可以有9cm，最高可以达到23cm 这套系统全车有12个液压球以供给全车升降之用 缺点是无法及时应对瞬间产生的道路变化，好比从公路突然冲上土路的一瞬间，车是难以反应过来
