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东风2009年推出风神S30，从此真正走上自主品牌轿车的道路，随后又推出S30的两厢兄弟车型H30。2012年3月，东风发挥了有多个合资伙伴的优势，基于日产轩逸造出风神A60。有合资企业的自主品牌相对于一些白手起家的自主品牌，在产品技术等方面具有一定优势，但如何消化技术，无疑成了这些车厂需要考虑的头等大事 Strengths 优点 外形：风神A60车身尺寸为4680mm、1720mm、1515mm，轴距2700mm，在同级别车里属于较大尺寸车型。外形大气稳重，但不失动感时尚。 内饰：A60中控台和门板采用了软质和硬质材料相组合方式，不同材质拼接的缝隙比较均匀。 配置：顶配车型带有的全景影像直接移植自日产，这在奇骏、逍客和英菲尼迪FX、QX上都有所装配，但在这个级别的轿车上还是第一次出现。 空间：A60继承了储物空间丰富的优点，门板、手套箱以及多重组合且空间奇大的中央扶手箱都为前排乘客提供了绝对的储物便利性。 舒适性：前排座椅材质很软，同时也具有包裹性，腿部和肩部的支撑也着实到位。后排座椅同样有着很高的舒适性，填充物饱满且软硬适中。 Weaknesses 劣势 方向盘带有多功能按键，不过仅仅支持高低调节，对于身高较高的人来说只有高低和前后调节并存才有实际意义。另外，方向盘手感也应进一步优化；2.0L发动机配合CVT无级变速箱，平顺性无须担心，但正因CVT变速箱的原因，一部分驾驶激情被抹杀掉，尤其是起步时的活力并不能显现出来，面对高转时的大油门，CVT变速箱又会有些疲软，看来它更适合在城市中游走；转向的精准性可以再完善一些。 Opportunities 机遇 风神A60车厢空间、功能设计和座椅配备跟原型一样宽敞、便利、好用。底盘不仅构造相同，实际行驶表现也非常完善、舒适，得到了轩逸九成以上的真传。2.0CVT的动力系统更是直接由日产提供，其完善性和口碑可直接等同于原型。不过，风神A60价格要比原型车便宜不少，虽说外形不够时髦、品牌影响力不足，却更加圈定了那些极为务实、理性，并且对潮流不太敏感的买家。 近年来，随着合资品牌产品价格下探、合资自主品牌纷纷诞生，传统自主品牌的生存空间正在缩小。稳住基础，向上发展是自主品牌的突围路径，A60 就是东风风神向上攀升的最佳武器。在东风“大自主”和“大协同”战略的指导下，A60集合了东风集团内部源自日产轩逸平台，以及一千多名技术人员等众多资源。有如此强大的优势，风神A60面对竞争对手时也底气十足。 Challenge 挑战 有质疑说，A60采用的自主研发技术并不多。风神A60是以东风日产轩逸为原型车重新开发的新车，虽然A60的长、宽、高分别比轩逸长出15mm、20mm、5mm，A60在动力总成、底盘悬架配置上与东风日产轩逸也有些雷同，动力总成都是日产MR20DE发动机和Xtronic CVT无级变速箱，悬架也都是前麦弗逊、后扭力梁式悬架。不过，东风风神A60的价格优势十分明显，2.0L发动机+CVT变速箱车型的售价相当于合资品牌1.6L车型的价格，而且，A60的配置也比轩逸更加丰富，例如A60配备了正负离子自动空调、空气质量控制系统、智能钥匙、DVD影音、导航系统等多项高科技配置。全车拥有多达55项的安全配置，包含主动安全配置39项，被动安全配置16项。高配车型上还装载了360度全景影像系统，这在同一级别的车上是比较少见的。 围观者褒贬不一，风神A60能否借助日产的技术在中高端市场打开局面并站稳脚跟，同时避免与东风日产系列车型的冲突，就要看东风风神在今后发展道路上如何摸索前行了。
